Archiwa z miesiąca Czerwiec, 2011

Zatrzymajmy dewastację przystanków na Kapelance!

Już niebawem, począwszy od 2 lipca br., ZIKIT planuje akcję dewastacji przystanków wzdłuż Kapelanki oraz ul. Monte Cassino. Wszystkie podwyższone przystanki, mające w założeniu ułatwiać wsiadanie do pojazdów komunikacji zbiorowej osobom niepełnosprawnym mają zostać…. obniżone. W momencie, gdy miasto boryka się z wielki problemami finansowymi, ZIKT lekką ręką planuje wydać 2 mln na tak bezsensowne działanie. Nie dajmy zmarnować tych pieniędzy!

Na całym świecie buduje się podwyższone przystanki mające na celu jeszcze bardziej ułatwić możliwość wejścia do pojazdów niskopodłogowych osób niepełnosprawnych. Również w Polsce zaczyna się stosować takie rozwiązania. W Krakowie próbę podjęto podczas remontu trasy na ul. Kapelanka, Monte-Cassino oraz Brożka, jednak podczas przebudowy popełniono błąd – przystanki za bardzo przysunięto do torowiska. Uniemożliwiło to wjazd na tą trasę wagonów firmy Bombardier, jednak jest to wina zbyt małej odległości przystanku od torowiska, a nie jego wysokości (!!!).

Rys. 1 – schematyczne przedstawienie stanu obecnego oraz propozycji zmian

Zgodnie z twierdzeniami pracowników ZIKIT obniżenie przystanków jest konieczne, aby trasą tą mogły jeździć bombardiery. Nie jest to jednak prawda. Bombardiery bez problemu radzą sobie z podwyższonymi przystankami. Przykłady można mnożyć, poczynając od miast zachodnich, eksploatujących pojazdy tego samego typu, przez Gdańsk, kończąc na przykładzie z…. Krakowa. Mamy bowiem w naszym mieście jeden podwyższony przystanek, na al. Pokoju, obok CH Plaza. Bombardiery jeździły już bez problemów tą trasą m. in. na linii ‘1’, zatrzymując się właśnie na tym przystanku.

Nie jest więc konieczne obniżanie przystanków (a na pewno nie o aż ok. 11cm), a jedynie ich „przycięcie” od strony torowiska.

Fakty i mity o Kapelance

Podwyższone przystanki przy Kapelance oraz ul. Monte Cassino powstały podczas przebudowy tej trasy. Takie zaprojektowanie przystanków, na wzór miast zachodnich, miało na celu ułatwienie osobom niepełnosprawnym wsiadania do wagonów niskopodłogowych. W związku z faktem, iż w wagonie NGT6 podłoga znajduje się na wysokości ok. 28cm powyżej główki szyny, również przystanki otrzymały taką wysokość. Miało to zapewnić możliwość bezproblemowego wjazdu z wózkiem / lub na wózku do wagonu, gdyż poziom podłogi w tramwaju oraz poziom przystanku byłyby takie same.

Podczas projektowania przystanków popełniono jednak błąd. Najprawdopodobniej pod uwagę wzięto niewłaściwą skrajnię wagonów lub nie wzięto pod uwagę faktu, iż w wagonach NGT6 drzwi otwierają się na zewnątrz. W efekcie krawędzie przystanków znajdują się zbyt blisko torowiska, przez co na większości przystanków w wagonach NGT6 nie da się otworzyć drzwi, a na niektórych przystankach dodatkowo tramwaj ociera się o peron. Nie jest to jednak wina samej wysokości peronów. Jest to wina zbyt małej ich odległości od torowiska.

Zdj. 1,2 – NGT6 na omawianej trasie, jak widać problemem jest głównie odległość przystanków od torowiska.

Dlaczego wyższe przystanki są lepsze dla pasażerów?

Przystanki takie są lepsze, gdyż odpowiednio wykonane ułatwiają wejście do pojazdów komunikacji miejskiej. Przy dobrze zaprojektowanym przystanku, w przypadku niskopodłogowych tramwajów oraz nowoczesnych autobusów, brak jest jakichkolwiek barier. Podłoga pojazdu znajduje się na takiej samej wysokość jak poziom przystanku. W przypadku starszych pojazdów z wysoką podłogą wejście do pojazdu również jest ułatwione, bowiem przystanek znajduje się na podobnej wysokości, jak najniższy stopień w drzwiach.

Zalety wyższych przystanków doceniło większość miast zachodnich, zalety te zaczynają również doceniać miasta polskie. W Krakowie wbrew logice idzie się w zupełnie odwrotnym kierunku, mając zamiar wydać na to dodatkowo niemałe pieniądze!

Zdj. 3, 4- autobus na zwykłym oraz podwyższonym przystanku.

Co chce zrobić ZIKIT?

ZIKIT z niewiadomych powodów chce obniżyć wszystkie przystanki na tej trasie z ok. 28cm do 17cm. Koszt przedsięwzięcia to ok. 2 mln zł, kwota spora patrząc na obecne problemy finansowe miasta. Jest to nie tylko działanie nieuzasadnione, lecz również szkodliwe dla pasażerów.

Zdj. 5 – „standardowy” przystanek KST w Krakowie – wysokość ok. 17cm. Widoczna różnica poziomów między przystankiem, a podłogą w niskopodłogowym tramwaju.

 

Alternatywą dla obniżania przystanków byłoby oddalenie ich krawędzi od torowiska. Przystanki powinno lekko odsunąć się od torowiska, tak, aby umożliwić bezproblemowy przejazd wagonów NGT6 oraz otwarcie drzwi. Jeśli ZIKIT nie wie jak to zrobić, może na koszt miasta warto zafundować kilku pracownikom wycieczkę do innych miast? Nawet najdroższe bilety na pociąg czy samolot to promil sumy, jaką ZIKIT chce zmarnować na obniżenie przystanków. A doświadczenia przeniesione na krakowski grunt mogą okazać się bezcenne.

 

Argumenty ZIKIT

– przystanki muszą być obniżone, aby na omawianą trasę mogły wjechać Bombardiery – FAŁSZ!

Problemem nie są wysokie przystanki jako takie, a ich zbyt mała odległość od torowiska.

Zdj. 6, 7, 8 – przystanek Szwedzka(ok. 25cm), Słomiana (ok. 27 cm), CH Plaza (ok. 28 cm). Według ZIKIT Bombardier nie zmieści się na pierwszych dwóch przystankach. Na trzecim o dziwo się mieści.

– z wyższych przystanków trudno jest wsiąść do autobusu – FAŁSZ!

Górna krawędź peronu przystanku o wysokości ok. 28cm znajduje się na porównywalnej wysokości co podłoga w niskopodłogowych autobusach (patrz zdjęcie nr. 4). To z niższego peronu jest trudniej wejść do autobusu, gdyż trzeba pokonać niewielki stopień.

Jedynym mogącym zaistnieć w stosunku do autobusów problemem jest kwestia części pojazdów z drzwiami otwieranymi na zewnatrz. Na omawianej trasie dotyczy to jedynie przystanku Szwedzka.

– wyższe przystanki to utrudnienie przy wsiadaniu do starszych tramwajów – FAŁSZ!

Dolny stopień w wysokopodłogowych tramwajach znajduje się na podobnej lub niewiele wyższej wysokości niż wysokość takiego przystanku. To z niższego peronu jest trudniej wejść do takiego tramwaju, gdyż różnica wysokości między przystankiem, a dolnym stopniem, jest większa.

– obniżone przystanki to ułatwienie dla osób starszych i niepełnosprawnych – FAŁSZ!

Dla osób niepełnosprawnych poruszających się na wózkach ułatwieniem byłyby przystanki o wysokości identycznej, jak podłoga w niskopodłogowych pojazdach. W takim przypadku osoba poruszająca się na wózku może bez problemu wjechać samodzielnie do środka. Niższe przystanki to utrudnienie dla takich osób, wózek musi pokonać różnicę poziomów, nierzadko potrzebna jest pomoc kogoś trzeciego.

– niższy przystanek to „złoty środek” w przypadku różnych typów wagonów – FAŁSZ!

W tramwajach i autobusach kursujących obecnie po Krakowie podłoga ani najniższy stopień w drzwiach wejściowych nie znajduje się wbrew twierdzeniom pracowników ZIKITU niżej, niż wysokość obecnych przystanków na Kapelance.

– perony o wysokości 17cm powinny być w całym mieście – BEZSENS!

W całym mieście powinno dążyć się do budowy przystanków o wysokości dostosowanej do wysokości podłogi w pojazdach niskopodłogowych. Tak jest na zachodzie, tak robi się w coraz większej ilości miast w Polsce. Dlaczego Kraków ma pozostawać w tyle?

 

Podsumowanie

Urzędnicy bojąc się odpowiedzialności nie chcą popełnić kolejnego błędu. Dobrze zrobiony podwyższony przystanek to korzyść dla pasażera, co pokazują przykłady innych  miast. W Krakowie jest to jednak pewna nowość, na której się przez przypadek sparzono. Po co więc robić udogodnienia, skoro można iść po najmniejszej linii oporu.  Przystanek niższy to rozwiązanie sprawdzone,  pewność, że nie popełni się błędu. A że gorzej dla pasażerów, a że drożej, a co to urzędnika w Krakowie obchodzi….


Zmiany w komunikacji tramwajowej

Od najbliższej soboty, 2 lipca pasażerów komunikacji tramwajowej czekają poważne zmiany. Będą one związane z remontem torowiska w ul. Podchorążych oraz rozpoczęciem podłączenia nowego torowiska tramwajowego w rejonie skrzyżowania ul. Brożka i Kapelanka.

W związku z tymi pracami tramwaje nie będą kursować od 2 do 6 lipca na odcinku od ul. Karmelickiej do Bronowic Małych oraz od 2 lipca do odwołania od ul. Brożka do skrzyżowania ul. Dietla z ul. Stradomską.
Wyłączenie ruchu tramwajowego na ul. Podchorążych będzie związane z następującymi zmianami:
Linia nr 4 – Na odcinku od Wzgórz Krzesł. do Teatru Bagatela trasa bez zmian,dalej trasa zmieniona: Podwale – Piłsudskiego – Cichy Kącik
Linia nr 8 – Na odcinku od Borku Fał. do Teatru Bagatela trasa bez zmian,dalej trasa zmieniona: Basztowa – Dworzec Gł. – Pawia – Dworzec Tow.
Linia nr 13 – Trasa zmieniona (okrężna):Bieżanów Nowy– Wielicka – Starowiślna – Poczta Gł. – Dworzec Gł. – Basztowa – Teatr Bagatela – Podwale – Franciszkańska – pl. Wszystkich Św. – Poczta Gł. – Bieżanów Nowy.
Linia nr 14 – Na odcinku od Mistrzejowic do Teatru Bagatela trasa bez zmian, dalej trasa zmieniona: Podwale – Piłsudskiego – Cichy Kącik
Linia nr 20 – Na odcinku od Małego Płaszowa do Teatru Bagatela trasa bez zmian,dalej trasa zmieniona: Podwale – Zwierzyniecka – Salwator
Zostanie uruchomiona zastępcza (tymczasowa) linia autobusowa nr 704, która będzie kursować po następującej trasie:
Bronowice Małe – Bronowice – Podchorążych – Królewska – pl. Inwalidów – Karmelicka – Batorego – Łobzowska – Garbarska – Dunajewskiego – Teatr Bagatela. Powrót: Teatr Bagatela – Karmelicka (nie zostaną wyznaczone tymczasowe przystanki autobusowe dla linii 704 w rejonie przystanków tramwajowych o nazwie Wesele).
Przystanek końcowy i początkowy Teatr Bagatela będzie się znajdował na ul. Dunajewskiego, jak dla linii 124, 152, 424, 502, 522.
Bilety okresowe wykupione na linie 4, 8, 13, 14 i/lub 20 zachowują ważność na stałych trasach, na trasach zmienionych oraz w autobusach linii zastępczej 704.
W związku z wyłączeniem ruchu tramwajowego na odcinku: Brożka – Kapelanka – Monte Cassino – most Grunwaldzki – skrzyżowanie ul. Dietla i ul. Stradomskiej zostaną wprowadzone tymczasowe zmiany tras linii 19 i 22:
Linia nr 19 – Borek Fałęcki – Łagiewniki – Wadowicka – Rondo Matecznego – Kalwaryjska – most Piłsudskiego – Krakowska – Stradomska – Św. Gertrudy – Poczta Gł. – Dworzec Gł. – Pawia – Dworzec Tow. – Krowodrza Górka.
Linia nr 22 – Borek Fałęcki – Łagiewniki – Wadowicka – Rondo Matecznego – Kalwaryjska – Limanowskiego – pl. Bohaterów Getta – most Powstańców Śl. – Starowiślna – Dietla – Grzegórzecka – al. Pokoju – pl. Centralny – Kombinat – Walcownia.
Na czas wyłączenia ruchu tramwajowego na odcinku Brożka – Dietla, zostanie uruchomiona autobusowa linia zastępcza (tymczasowa) 719, kursująca na trasie:
Łagiewniki – Brożka – Kapelanka – Monte Cassino – Rondo Grunwaldzkie – most Grunwaldzki – Dietla – Starowiślna.
źródło: MPK S.A. w Krakowie

Rusza Krakowska Linia Muzealna

Od najbliższej niedzieli, 3 lipca już po raz dziewiąty w Krakowie zacznie kursować linia muzealna nr „0”, obsługiwana przez zabytkowe tramwaje. Linia będzie kursować podczas wakacji w każdą niedzielę i święta od godziny 11.00 (pierwszy kurs z Muzeum Inżynierii Miejskiej)  do ok. 19.00 (ostatni kurs z Cichego Kącika o godzinie 18.15). Zabytkowe tramwaje pojadą po następującej trasie:

Cichy Kącik, al. 3 Maja, ul. Piłsudskiego, Straszewskiego, Franciszkańska, Dominikańska, Poczta Główna, ul. Starowiślna, Dajwór, Muzeum Inżynierii Miejskiej, ul. Starowiślna, Na Zjeździe, Limanowskiego, Krakowska, św. Gertrudy, Franciszkańska, Straszewskiego, Piłsudskiego, Cichy Kącik.
Linia nr „0” będzie obsługiwana przez historyczne wagony, m.in. Linke Hoffman z 1925 roku czy SN2 z 1938 roku.
Opłata za przejazd linią muzealną będzie taka sama jak w innych pojazdach.
Wszystkich zapraszamy do przejazdu zabytkowymi tramwajami.

Funkcjonowanie komunikacji miejskiej i aglomeracyjnej w okresie Długiego Weekendu Czerwcowego od 23 do 26 czerwca 2011

  • 21 czerwca 2011
  • Kategoria: Komunikacja Kraków
  • Tagi: ,
  • Możliwość komentowania Funkcjonowanie komunikacji miejskiej i aglomeracyjnej w okresie Długiego Weekendu Czerwcowego od 23 do 26 czerwca 2011 została wyłączona

Na podstawie informacji otrzymanej od ZIKiT-u, MPK S.A. w Krakowie zawiadamia, że w okresie Długiego Weekendu Czerwcowego od 23 do 26 czerwca 2011 roku (czwartek – niedziela) tramwaje oraz autobusy miejskie, przyspieszone i aglomeracyjne będą kursować następująco.

23 czerwca 2011 roku (czwartek, Boże Ciało)
Tramwaje i autobusy kursują według ŚWIĄTECZNYCH rozkładów jazdy. Komunikacja nocna w nocy: z 23 / 24 czerwca 2011 roku (czwartek / piątek) będzie kursować według rozkładu jazdy jak w Święta (tj. jak w święto / dzień powszedni).
Uwaga! W dniu 23 czerwca 2011 roku na terenie Krakowa odbywać się będą tradycyjne procesje Bożego Ciała, które będą powodować czasowe zmiany w kursowaniu tramwajów i autobusów. Szczegółowe informacje zostaną podane niebawem.

24 czerwca 2011 roku (piątek)
Tramwaje i autobusy kursują według POWSZEDNICH rozkładów jazdy bez zmian i ograniczeń.

25 czerwca 2011 roku (sobota)
Komunikacja kursuje według SOBOTNICH rozkładów jazdy.
Uwaga! W dniu 25 czerwca 2011 roku odbędzie się plenerowe widowisko na Bulwarach Wiślanych w rejonie Wawelu. W związku z tym zostanie wzmocniona komunikacja miejska do obsługi uczestników imprezy. Szczegółowe informacje zostaną podane niebawem.

26 czerwca 2010 roku (niedziela)
Komunikacja kursuje według ŚWIĄTECZNYCH rozkładów jazdy.

Przypominamy również, że od 23 czerwca zacznie obowiązywać rozkład wakacyjny.

opracowano na podstawie informacji MPK. S.A w Krakowie

Zmiany w komunikacji autobusowej i tramwajowej od 23 czerwca 2011

Od 23 czerwca 2011 roku (czwartek) zostaną wprowadzone poniższe zmiany w komunikacji autobusowej i tramwajowej:

Linie: 103, 104, 118, 136, 141, 149, 437, 451 – zostaną zawieszone
Kursy wariantowe linii 151 na odcinku Pod Fortem – Os. Kliny zostaną zawieszone
Bilety okresowe wykupione na linie zawieszone zachowują ważność we wszystkich pojazdach komunikacji miejskiej kursujących na trasie pokrywającej się ze stałą trasą danej linii, która została zawieszona.

Linie: 115, 192 – Stałe trasy zostaną skrócone do Dworca Głównego Wschód.
W związku ze zmianą stałej trasy zostaną zlikwidowane dotychczasowe przystanki na odcinku Uniwersytet Ekonomiczny – Krakowska Akademia
Bilety okresowe wykupione na linię 115:
– Przed zmianą trasy (do 22 czerwca 2011, środa – włącznie) zachowują ważność na dotychczasowej trasie – do końca okresu ważności biletu okresowego,
– Po zmianie trasy (od 23 czerwca 2011 roku, czwartek) zachowują ważność wyłącznie na nowej stałej trasie skróconej do Dworca Głównego Wschód.

Linie: 120, 220, 240 – Stałe trasy zostaną skrócone do pętli Krowodrza Górka
Od ulicy Batalionu „Skała” AK autobusy będą dojeżdżać do pętli Krowodrza Górka ulicą Krowoderskich Zuchów (jak linie 138 i 194).
Zostaną zlikwidowane dotychczasowe przystanki dla linii 120, 220 i 240 na odcinku Nowy Kleparz – Prądnicka – Wybickiego – Łokietka
Bilety okresowe wykupione na linię 120, 220 i/lub 240:
– Przed zmianą trasy (do 22 czerwca 2011, środa – włącznie) zachowują ważność w autobusach kursujących na dotychczasowej trasie do Nowego Kleparza oraz w tramwajach na odcinku: Krowodrza Górka – Dworzec Tow. – Nowy Kleparz, do końca okresu ważności biletu okresowego.
– Po zmianie trasy (od 23 czerwca 2011 roku, czwartek) zachowują ważność wyłącznie na nowej stałej trasie skróconej do pętli Krowodrza Górka.

Linie: 172, 173 – Zostaną przywrócone na swoje stałe trasy:
Linia 173: od przystanku Bronowice Wiadukt ponownie będzie kursować przez Rondo Ofiar Katynia – Conrada – Weissa – Azory
Linia 172: ponownie będzie kursować na odcinku: Opolska – Conrada – Rondo Ofiar Katynia – Armii Krajowej – Balicka – Bronowice Małe.

Linie: 772, 773 – Linie czasowe zostaną zlikwidowane

Linia 183 – Stała trasa zostanie częściowo zmieniona i wydłużona do pętli Prokocim UJ / Wydział Farmaceutyczny UJ
Od ulicy Ćwiklińskiej autobusy będą kursować ulicami: Teligi – Kostaneckiego – Jakubowskiego – Kostaneckiego.
Linia 183 nie będzie wjeżdżać w ul. Aleksandry i nie będzie obsługiwać pętli autobusowej Bieżanów Nowy.

Linia 425 – Zostanie zmieniona trasa oraz numer linii (z 425 na 148).  Nowa stała trasa: Dworzec Gł. Wschód – Rondo Mogilskie – Brodowicza – Pilotów – Młyńska – Lublańska – Rondo Barei – Dobrego Pasterza – Bohomolca – Mistrzejowice – ks. Jancarza – Srebrnych Orłów – Mikołajczyka – Szpital Rydygiera
Bilety okresowe wykupione na linię 425:
– Przed zmianą trasy (do 22 czerwca 2011, środa – włącznie) zachowują ważność w autobusach kursujących na dotychczasowej trasie linii 425, do końca okresu ważności biletu okresowego
– Po zmianie trasy (od 23 czerwca 2011 roku, czwartek) zachowują ważność wyłącznie na nowej stałej trasie linii oznaczonej nowym numerem 148.

Linie: 502, 522 – Trasy pozostają bez zmian.
Zostaną wprowadzone zmiany w obsłudze przystanków:
Przystanek o nazwie Pilotów w kierunku centrum Krakowa zostanie zlikwidowany dla linii 502 i 522.
W zamian za zlikwidowany przystanek Pilotów (w kierunku centrum Krakowa) zostanie uruchomiony przystanek Rondo Młyńskie.
Przystanki w kierunku Pl. Centralnego będą funkcjonować bez zmian.

Linie: 12, 18, 23, 24 – Zawieszone

Linia 19 – Zostanie wprowadzona tymczasowa zmiana trasy: Borek Fałęcki – Łagiewniki – Brożka – Kapelanka – Monte Cassino – most Grunwaldzki – Dietla – Stradomska – Św. Gertrudy – Poczta Główna – Westerplatte – Dworzec Główny – Pawia – Dworzec Towarowy – Krowodrza Górka

Bilety okresowe wykupione na linie zawieszone 12, 18, 23 i/lub 24 zachowują ważność we wszystkich pojazdach komunikacji miejskiej kursujących na trasie pokrywającej się ze stałą trasą danej linii, która została zawieszona.

opracowano na podstawie informacji MPK S.A. w Krakowie

Zmiana stałej trasy linii 618

Informujemy, że od nocy z 20 / 21 czerwca 2011 roku (poniedziałek / wtorek) zostanie wprowadzona zmiana stałej trasy linii 618 w rejonie Os. Dywizjonu 303.
Na odcinku CracoviaWiślicka bez zmian, następnie autobusy będą kursować po trasie: al. Andersa – Rondo gen. Maczka – Dąbrowskiej – Medweckiego – Czyżyny Dworzec
Uwagi do funkcjonowania przystanków dla linii 618 .
Przystanki Os. Dywizjonu 303, Stella-Sawickiego oraz Medweckiego zostaną zlikwidowane.
Na nowym odcinku trasy, autobusy będą się zatrzymywać na przystankach: Os. Strusia, Os. Na Lotnisku, Os. Kościuszkowskie oraz Marii Dąbrowskiej.
Przystanek Wiślicka w kierunku Dworca Czyżyny zostanie przeniesiony z ulicy Stella-Sawickiego na al. Andersa.

opracowano na podstawie informacji MPK S.A. w Krakowie

Wycofanie ruchu autobusów z ulicy płk. Dąbka

Dział Projektowania Przewozów i Analiz Eksploatacyjnych informuje, że w związku z katastrofalnym stanem nawierzchni ulicy płk. Dąbka, od dnia 16 czerwca 2011 r. (czwartek) od godz. 8:30 do odwołania – został wycofany ruch autobusów linii 123, 185 i 605 z ulicy płk. Dąbka, które będą kursować po zmienionych trasach.
Powyższa decyzja została podjęta w uzgodnieniu z Zarządem Infrastruktury Komunalnej i Transportu w Krakowie.

Linia 123 – Na odcinku od przystanku Farmina do przystanku Instal n/ż będzie kursować w obu kierunkach ulicą Obrońców Modlina z pominięciem ulicy płk. Dąbka oraz ulicy Biskupińskiej.
Zmiany w funkcjonowaniu przystanków linii 123:
Przystanki NIECZYNNE: Płk. Dąbka oraz Biskupińska.
Na trasie zmienionej autobusy zatrzymują się dodatkowo na przystanku Hejnał n/ż (na ul. Obrońców Modlina).

Linie: 185, 605 – Na odcinku od przystanku Farmina do przystanku Biskupińska będą kursować w obu kierunkach ulicą Obrońców Modlina z pominięciem ulicy płk. Dąbka
Zmiany w funkcjonowaniu przystanków linii 185 i 605:
Przystanki NIECZYNNE: Płk. Dąbka.
Przystanek końcowy i początkowy Biskupińska został tymczasowo przeniesiony i znajduje się w rejonie wjazdu/wyjazdu do/z Zajezdni Płaszów (na felgach)
Na trasie zmienionej autobusy zatrzymują się dodatkowo na przystanku Hejnał n/ż (na ul. Obrońców Modlina).

Rozkłady jazdy dla ww. linii na przystankach, dla kierowców oraz w komputerowych bazach danych zostaną zmienione w terminie późniejszym, wraz z wakacyjnymi rozkładami jazdy (według planu – od dnia 23 czerwca 2011 – czwartek).

Remont mostu w Piekarach – w ciągu drogi powiatowej nr K2177

Na podstawie informacji otrzymanej od Zarządu Dróg Powiatu Krakowskiego oraz Zarządu Infrastruktury Komunalnej i Transportu w Krakowie, informujemy że od dnia 15 czerwca 2011 roku (środa) rozpocznie się awaryjny remont obiektu mostowego w miejscowości Piekary (most znajduje się na drodze powiatowej w Piekarach, pomiędzy przystankiem Piekary i Borki n/ż).

W związku z powyższym,  od dnia 15 czerwca 2011 roku (środa) do odwołania zostaną wprowadzone tymczasowe zmiany tras i przystanków linii 229 i 249.

Linia 229
Na odcinku Salwator – Wodociągi n/ż – Piekary w dalszym ciągu kursuje po obecnej trasie z pominięciem Kryspinowa i Bielan (w związku z trwającym roku remontem mostu na Sance),
Na odcinku Piekary – Liszki UG będzie kursować w obu kierunkach nową trasą objazdową: na wprost drogą przez Piekary Górne do skrzyżowania w rejonie przystanków Rączna Kapliczka n/ż i dalej będzie skręcać w kierunku centrum Liszek (jak linia 239).
Od przystanku Liszki UG do pętli Kamień – bez zmian, po swojej stałej trasie.
Uwagi do funkcjonowania i lokalizacji przystanków dla linii 229 (przypomnienie):
Przystanki NIECZYNNE w obu kierunkach: Liszki I n/ż, Kryspinów Sanka n/ż, Kryspinów, Granica Miasta n/ż, Bielany, Bielany Szkoła, Bielany Klasztor n/ż.
Przystanek Liszki UG w kierunku Krakowa jest tymczasowo przeniesiony z drogi woj. nr 780 na drogę powiatową w kierunku Piekar.
Na obecnej trasie objazdowej funkcjonują tymczasowe przystanki: Skalna n/ż, Bielańska n/ż,  Stopień Wodny n/ż, Piekary I, Piekary Sklep n/ż, Piekary
Uwagi do funkcjonowania przystanków dla linii 229 od 15 czerwca 2011 (środa) do odwołania
Na obecnej trasie objazdowej przez Borki zostanie zawieszone funkcjonowanie tymczasowych przystanków: Borki n/ż, Borki I n/ż, Liszki II n/ż, które będą nieczynne do czasu zakończenia remontu mostu w Piekarach,
Przystanek Piekary w kierunku Liszek i Kamienia zostanie przeniesiony zgodnie z nową trasą objazdową (będzie funkcjonował jak dla linii 259),

Uwaga! Na nowym odcinku trasy objazdowej na odcinku Piekary – Liszki UG autobusy NIE będą się zatrzymywać na żadnym istniejącym przystanku!

Linia 249
Na odcinku Salwator – Piekary kursuje po swojej stałej trasie (przypominamy, że obecna trasa jest traktowana jako stała trasa od dnia 11 czerwca 2011 roku),
Na odcinku Piekary – Liszki UG będzie kursować w obu kierunkach trasą objazdową (tak samo jak linia 229), tj. na wprost drogą przez Piekary Górne do skrzyżowania w rejonie przystanków Rączna Kapliczka n/ż i dalej w kierunku centrum Liszek (jak linia 239).
Od przystanku Liszki UG do pętli Czernichów – bez zmian, po swojej stałej trasie.
Uwagi do funkcjonowania przystanków dla linii 249 od 15 czerwca 2011 (środa) do odwołania
Na obecnej stałej trasie zostanie zawieszone funkcjonowanie przystanków: Borki n/ż, Borki I n/ż, Liszki II n/ż, które będą nieczynne do czasu zakończenia remontu mostu w Piekarach,
Przystanek Piekary w kierunku Liszek i Kamienia zostanie tymczasowo przeniesiony zgodnie z trasą objazdową (będzie funkcjonował jak dla linii 259),

Uwaga! Na nowym odcinku trasy objazdowej na odcinku Piekary – Liszki UG autobusy NIE będą się zatrzymywać na żadnym istniejącym przystanku!

Rozkłady jazdy dla ww. linii zostaną zmienione.

opracowano na podstawie informacji MPK S.A. w Krakowie

Zmiany w obsłudze komunikacji aglomeracyjnej w Gminach Czernichów i Liszki

Od dnia 11 czerwca 2011 roku (sobota) zostaną wprowadzone zmiany w obsłudze komunikacji aglomeracyjnej na obszarze Gmin Czernichów i Liszki.

Jednocześnie przypominamy, że od marca 2011 roku do odwołania trwają remonty: mostu na rzece Sance w Kryspinowie oraz drogi powiatowej w Czułowie. Planowane od 11 czerwca 2011 roku zmiany w stałych trasach linii: 229, 239 i 269 uwzględniają powyższe remonty.

  • Linie: 209, 226 – Trasy i przystanki pozostają bez zmian. Zostaną wprowadzone korekty w rozkładzie jazdy dla niektórych kursów tych linii.
  • Linia 229 – Na odcinku Liszki UG – Wodociągi n/ż w dalszym ciągu (do odwołania) będzie kursować trasą objazdową przez Borki i Piekary z pominięciem Kryspinowa i Bielan. Po zakończeniu remontu mostu linia 229 wróci na swoją stałą trasę.
  • Linia 239 – Zostanie wprowadzona korekta stałej trasy i przystanków w rejonie miejscowości Rączna. Część kursów będzie wykonywana na nowym odcinku trasy przez centrum Rącznej (z obsługą nowego przystanku Rączna Kościół n/ż) oraz przez Rączną Podlas n/ż i Rączną Dzikowiec n/ż. Uwaga! Przystanek o nazwie Stawiszki n/ż zostanie zlikwidowany. Jednocześnie przypominamy, że w związku z remontem mostu na Sance – na odcinku Liszki UG – Kryspinów do odwołania linia 239 kursuje obecną  trasą objazdową  przez Budzyń i Cholerzyn.
  • Linia 249 – Na odcinku Liszki UG – Wodociągi n/ż nadal będzie kursować obecną trasą przez Borki i Piekary. Uwaga! Od dnia 11 czerwca 2011 roku (sobota) będzie to stała trasa linii 249.
  • Linia 259 – Trasa linii 259 zostanie wydłużona do Czernichowa. Trasa podstawowa: Salwator – Księcia Józefa – Mirowska – Piekary – Rączna – Rączna II – Rączna Osiedle – Dąbrowa Szlachecka – Wołowice – Czernichów. Trasa wariantowa: Salwator – Księcia Józefa – Mirowska – Piekary – Ściejowice – Jeziorzany – Rączna II – Rączna Osiedle – Dąbrowa Szlachecka – Wołowice – Czernichów
  • Linia 269 – Trasa linii 269 zostanie wydłużona z Czułowa do Rybnej i Czułówka. Trasa podstawowa: Salwator – Bielany – Kryspinów – Budzyń – Cholerzyn – Mników – Mników Skały – Czułów Skały (trasa objazdowa) – Czułów (Kapliczka) – Rybna Nowy Świat – Rybna – droga wojewódzka 780 – Czułówek – Czułówek Kapliczka. Trasa wariantowa: Salwator – Księcia Józefa – Bielany – Kryspinów – Budzyń – Cholerzyn – Mników – Mników Skały – Czułów Skały (trasa objazdowa) – Czułów – Rybna Nowy Świat – Rybna – Rybna Dolna.
  • Bilety okresowe wykupione na jedną z linii: 229, 239, 249, 259 i/lub 269 zachowują ważność na trasach objazdowych i zmienionych.
  • Rozkłady jazdy ww. linii zostaną zmienione.
  • Linia 279 – Zostanie zlikwidowana. Obsługę miejscowości Czułówek i Rybna zapewni linia 269 kursująca po nowej trasie (wydłużonej z Czułowa). Bilety okresowe wykupione na linię 279 zachowują ważność: w autobusach linii 269, we wszystkich autobusach kursujących po dotychczasowej trasie linii 279 – do końca okresu ważności znajdującego się na bilecie.
  • Linia 289 – Zostanie zlikwidowana. Obsługę miejscowości Dąbrowa Szlachecka i Wołowice zapewni linia 259 kursująca po nowej trasie, natomiast obsługę przystanków Rączna Dzikowiec i Rączna Podlas zapewni linia 239 (kursy wariantowe). Bilety okresowe wykupione na linię 289 zachowują ważność: w autobusach linii 239 i 259, we wszystkich autobusach kursujących po dotychczasowej trasie linii 289 – do końca okresu ważności znajdującego się na bilecie.

opracowano na podstawie informacji MPK S.A. w Krakowie