Aby rozszerzyć ofertę komunikacyjną Płaszowa, MPK ogłosiło w 2009 roku przetarg na budowę linii tramwajowej na Mały Płaszów. W styczniu 2010 roku podpisano umowę, a zwycięzcą przetargu okazało się konsorcjum firm z ZUE na początku. Wartość inwestycji wyniosła ponad 150 milionów złotych. Długość „zielonego torowiska” wynosi 4,2 km. Oprócz linii tramwajowej, przetarg obejmował również budowę estakady nad skrzyżowaniem Powstańców Wielkopolskich i Klimeckiego oraz ulicę Kuklińskiego, która łączy Klimeckiego z Lipską i Saską.
Pod koniec lipca 2010 roku, kiedy to już tory były częściowo ułożone, wyjechała na nie szlifierka ZUE, czyli eNka #834. Pierwsze liniowe tramwaje pojawiły się tam 4 sierpnia. Linia 20, bo taki numer nosiła, obsługiwana była wagonami GT8S i kursowała na trasie Bronowice – Szklarska. Końcówka o nazwie Szklarska znajdowała się tuż przed budowaną wtedy estakadą.
Oficjalne otwarcie torowiska na Mały Płaszów miało miejsce 18 listopada 2010 roku. Nie mogło zabraknąć prezydenta Krakowa. Zaproszonych gości przywiózł Bombardier NGT6 #2050 w nowej odsłonie tzn. z wymienionymi wyświetlaczami oraz elektroniczną choinką w środku. Podczas otwarcia nastąpiło podpisanie umowy na wykonanie linii tramwajowej do Kampusu UJ, której wykonawcą będzie również ZUE. I tak oto 18 listopada br. obchodziliśmy pierwszą rocznicę tramwaju na Płaszów.

W chwili obecnej do pętli Mały Płaszów dojeżdżają dwie linie: 11 z Łagiewnik oraz 20 z Bronowic.

> GALERIA ZDJĘC Z BUDOWY I OTWARCIA <

Marcin Filipowski

Tegoroczny dzień Wszystkich Świętych dobiegł końca. Skończyły się dodatkowe linie i częstsze kursy. Czas wrócić do szarej codzienności, ale nie o tym teraz chcę napisać. Czas podsumować, jak w tym roku wyglądały wzmocnienia, organizacja i obsada linii, kursujących na cmentarze i nie tylko. Największą zmianą jest numeracja linii cmentarnych. Zrezygnowano z numerów zaczynających się cyfrą ’9′ i zastąpiono je numerami zaczynającymi się na ’8′. Zmieniono też kolorystykę oznaczeń linii cmentarnych. Jest nadal niebieskie tło, lecz numery są teraz białe, a nie jak rok temu czarne. Dla mnie jest obecnie czytelniejszy taki układ, ale o gustach się nie dyskutuje. Zatem przejdźmy może do konkretów.

Już w przedostatni weekend października uruchomiona została dodatkowa linia tramwajowa 83 z Bieżanowa Nowego do Cmentarza Rakowickiego, a niektóre linie wzmocniono.
22 października na linii 2 zagościły Bombardiery NGT6, na 83 pasażerów woziły składy stopiątek, wzmocniono linie 142 i 184. Na tej pierwszej pojawiły się MANy BM702/705/706/709/710, na drugiej zaś przegubowe Jelcze i bieńczycki Solaris Urbino 18. Ponadto na linii 107 był DJ662. Po południu na ulicy Rakowickiej mieliśmy… tak, dobrze myślicie, mieliśmy zatrzymanie.
23 października niewiele różnił się od poprzedniego dnia. Różnica była taka, że na linię 184 wysłano Mercedesy (DC509/523/526/527) zamiast Jelczy.

Minął tydzień, nastał ostatni weekend października, wiele osób musiało dojechać na cmentarze, więc i komunikacja miejska musiała dobrze funkcjonowac. Uruchomiono 4 dodatkowe linie tramwajowe (82, 83, 85, 86) i 5 linii autobusowych do cmentarzy (801, 804, 810, 811, 812). Zawieszono wtedy „osiemnastkę”, a linie 1, 2, 23, 105/405 i 184 jeździły według specjalnego rozkładu w te dni.
29 października na 83 podobnie jak tydzień wcześniej jeździły składy 105Na, 82 i 85 obsadzono Ufokami, a 86 wiedeńskimi E1+c3. „Dwójka” oczywiście w NGT6, podobnie jak 23, swoją premierę na 10-03 miał N8S o numerze 3011, który postanowił się zepsuć pod koniec dnia. Na 801 jeździły przegubowe auta, 804 praktycznie cała w Omniach (1 brygada #PE080), 810 tradycyjnie w bieńczyckich Solarisach U18 a na 812 jelczowo. 142 i 184 przegubowe, na 105 Wola Duchacka chciała się pochwalić, co ma w zajezdni i skierowała DD463 na tę linię. Większe wozy kursowały na 100/101 (Libero), 107 (gniot) i 146 (Sancity).
30 października dla odmiany na 801 do Rząski jeździły Mercedesy, podobnie jak na 812. Linie 2, 23 i dodatkowe linie tramwajowe podobnie do dnia wcześniejszego, jeśli chodzi o tabor. Na 83 około południa skierowano dwie rezerwy jako wtyczki. 804 taka sama obsada jak 29.10 przy czym jeździła tam wtyczka w postaci DD482. Na 100/101 DJ663, 110 – Solaris U12, 131 – Sancity BA113, 133 – 12-metrowy Jelcz, 811 – Solaris U12. „Trójka” w Bombkach z różnych serii, na 142 (BR i BM) oraz 184 (DD, DC) przegubowo.

Zbliżamy się powoli do 31 października, dnia, w którym moim zdaniem komunikacja miejska na cmentarze była totalnym niewypałem, a wzmocnienia nie odegrały swojej roli, tak jak powinny. 105/405 jeździło często, 142 obsługiwane przegubami, 184 również, ale tu muszę się przyczepić. Linia wydłużona do cmentarza w przeddzień 1.11 i jeździła co 20 minut. Efekt może każdy przewidzieć. Na niektórych kursach część pasażerów zostawała na przystankach, na innych jechało się na tzw. glonojada. Trzeba sobie śmiało powiedzieć, w ten dzień 184 było porażką. W liniach tramwajowych zdarzyło się kilka niespodzianek. Otóż na 2, oprócz NGT6 pojawiły się trzy EU8N, na 83 Bombardiery, na 23 codzienność, czyli Gebelsy. Niespodzianka spotkała linię 9, gdzie na brygadach 03 i 07 wysłano E1+c3, podobnie niespodzianką na 20 był GT8S (m.in. #3059).

Nadszedł kulminacyjny dzień. Dzień Wszystkich Świętych. Zawieszono w ten dzień linie 3, 5, 7, 11, 18, 138. Z kolei 1, 2, 23, 100/101, 105/405, 107, 114, 141, 142, 184 i 304 jeździły według specjalnego rozkładu. Uruchomiono linie cmentarne (81, 82, 83, 84, 85, 86, 87, 88, 801, 802, 803, 804, 806, 809, 810, 811, 838). Po zmienionych trasach kursowały linie 105/405, 110, 117/242, 122, 124/424, 142, 184, 202, 212, 222, 232, 250, 260 i 304.
Na 81 w pełni bombardierowo, 82, 84, 85 – Ufoki, 83 – składy 105Na (po południu dodatkowo wysłano tam trzy wtyczki), 86 i 87 – E1+c3, linia 20 – NGT6 i GT8S, linia 23 w Bombardierach z I serii (oprócz brygady 01, tam #2050), na 22 stopiątkowe składy. Z autobusów, to na 101 DH373, 107 – DJ663, 159 – wolskie przeguby, 105/405 – Jelcz, płaszowskie Solarisy U18, Mercedes, MAN, ALB, Omnie (tu pełen przegląd krakowskiego taboru, z czego niektóre wozy jeździły zapewne jako wtyczki), 142 – MANy i bieńczyckie U18, 184 – Jelcze i Mercedesy, 801 – Tantusy, 802 – ALBy i Jelcze, 803 – tu niespodzianka, bo zagościły na tej linii masowo nowe Solarisy z Płaszowa, 804 – Meśki, 806 – płaszowskie i bieńczyckie Solarki U18, 809 – Mercedesy i Jelcze (m.in. DD473), 838 – tabor, jak zazwyczaj na 138, czyli krótkie Solarisy. Mobilis, podobnie jak w zeszłym roku, wystawił na linię 304 do Wieliczki przegubowe autobusy, a na 152 Irisbusy.
Za autobusy rezerwowe robiły m.in. PS034, DD465, DD475. Można je było spotkać jako wtyczki na różnych liniach: PS034 – m.in. na 142/184, DD465 – m.in. na 809, DD475 – m.in. na 142/810, PE100 – m.in. na 405.

Porównując tegoroczny dzień Wszystkich Świętych z zeszłym rokiem, powiem, że osobiście nie zauważyłem większej różnicy, żeby było lepiej czy gorzej. Według mnie organizacja wyglądała dosyć dobrze, autobusy i tramwaje jeździły często, co przeważnie wystarczało. No, ale nie może być przecież idealnie, bo byłoby wtedy zbyt pięknie, jak na krakowskie realia. Pozostaje nam oczekiwać, żeby komunikacja wyglądała codziennie, tak jak w dniu Wszystkich Świętych. Niestety jest to niemożliwe. Co nas czeka w przyszłym roku? Nie wiadomo. Jedno tylko jest pewne, że za rok Scanii ALB już raczej nie zobaczymy na liniach cmentarnych…

>>> GALERIA ZDJĘĆ <<<

Marcin Filipowski

12 października 1981 roku dość znacząco zapisał się w kartach historii komunikacji miejskiej
w Krakowie. Właśnie w ten październikowy poniedziałek na linii 132 kursującej z Nowego
Kleparza pod Centrum Administracyjne Huty im. Lenina (obecnie pętla Kombinat) pojawiły się
nowe i błyszczące przegubowe Ikarusy 280.26. Piętnaście zamówionych autobusów
przyjechało prosto spod Budapesztu, by służyć krakowskim pasażerom przez kolejne 26 lat.
Ikarusy na początku eksploatacji mimo małej ilości sztuk jeżdżących pod banderą krakowskiego
MPK były bardzo
rozpoznawalne podczas pracy na linii. Zwłaszcza, że przed przyjściem węgierskich pojazdów
100 procent taboru autobusowego stanowiły Jelcze ‘Ogórki’, tak więc każdy ciekawił się
widząc na przystanku inny pojazd niż zazwyczaj. Z biegiem czasu na ulicach Krakowa
pojawiało się coraz więcej węgierskich pojazdów, zarówno przegubowych jak i krótszych, 11
metrowych. I tak oto rozpoczął się okres królowania tych autobusów w naszym mieście.
Był czas, kiedy MPK Kraków w wszystkich swoich czterech zajezdniach
autobusowych (zajezdnia Bieńczyce, Czyżyny, Płaszów i Wola Duchacka) posiadało
około 250 Ikarusów. Pasażerowie, kierowcy i obsługa techniczna bardzo chwaliła sobie
te pojazdy. Pasażerom podobało się rozplanowanie siedzeń i duża pojemność autobusu.
Jedynie malkontenci przyczepiali się do konstrukcji przegubu, który dla pasażerów
rzeczywiście mógł być trochę nieporęczny. Oprócz części niezbędnych dla poprawnego
działania autobusu pasażer dysponował tylko orurowaniem umożliwającym trzymanie
i opieranie się, tak więc jak ktoś jechał właśnie w przegubie i w tracie podróży coś wyleciało mu
z ręki i spadło za orurowanie to mógł mieć problem z odzyskaniem tej rzeczy. Kierowcy
i mechanicy nastomiast chwalili pojazdy za to, że nie były skomplikowane i ewentualna naprawa
była w miarę prosta.
Ostatni liniowy kurs Ikarus wykonał 24 września 2007 na linii 179. Niektórzy
z powodu wycofania tych pojazdów byli bardzo zadowoleni. W 1996 roku pasażerowie poznali autobusy
niskopodłogowe ich zdanie o Ikarusach diametralne się zmieniło. Głównymi wadami wymienianymi
przez podróżnych były wysokie schody, przestarzała konstrukcja czy też duży poziom hałasu
w środku. Inni natomiast słysząc, że Ikarusy odeszły do lamusa przyjęli to z mniejszą radością.
W końcu niektórzy przejeździli tymi autobusami najlepsze lata swojego życia. Dziś zostały tylko
stare fotografie i wspomnienia. A wszystko zaczęło się dość niewinnie 12 października 1981 roku…

Krystian Suder

Aparaty w dłoń i szybko w miasto! Nowe Solarisy już jeżdżą!
Długo wyczekiwane Solarisy dotarły już do Krakowa w ilości 13 sztuk. Na chwilę obecną tylko autobusy przegubowe (PR742 – PR754). Oficjalna prezentacja z udziałem prezydenta Krakowa Jacka Majchrowskiego odbyła się w płaszowskiej zajezdni 3 października. Niespodzianką był Solaris 8.9LE Electric pokazany w czasie prezentacji. Ten sam model był już obecny na tegorocznych targach w Kielcach, gdzie miał swoją premierę.

W pierwszym dniu służby na mieście, czyli 6 października, nowe autobusy zagościły na linii 114 i 129 (po jednej sztuce na każdej z tych linii). Wybrańcami byli PR745 i PR746, który już po paru godzinach jazdy zaliczył drobną awarię. Nie przeszkodziło to jednak w dalszej jeździe i po krótkim czasie wrócił do dalszej jazdy. Nowy system informacji pasażerskiej nie działa jeszcze idealnie, ale miejmy nadzieję, że to zostanie szybko poprawione.
Nowe Solarisy na chwilę obecną podbiły linie: 114, 124 i 129. Nie wszystkie wyjechały jeszcze na miasto, część stoi nadal w zajezdni. Swoje pierwsze dni miały: PR742 (114), PR743 (124), PR745 (114), PR746 (129), PR747 (129), PR748 (129)

Marcin Filipowski

Informujemy, że od dnia 27 sierpnia zostaną wprowadzone następujące zmiany w komunikacji:
1) Zostaną wprowadzone powakacyjne zmiany w komunikacji tramwajowej i autobusowej (zmiany rozkładów jazdy, przywrócenie linii zawieszonych).
2) Zostaną zakończone prace związane z podłączaniem nowego torowiska tramwajowego na skrzyżowaniu Brożka / Kapelanka oraz przebudową peronów przystankowych w ciągu ulic: Brożka – Kapelanka – Monte Cassino. W związku z tym zostanie przywrócony ruch tramwajowy na odcinku: Brożka – Kapelanka – Monte Cassino – most Grunwaldzki – Dietla / Stradomska.
3) Planowane jest rozpoczęcie remontu na moście Piłsudskiego. W związku z tym zostanie wyłączony ruch tramwajowy i autobusowy na odcinku od skrzyżowania Dietla / Krakowska do skrzyżowania Legionów Piłsudskiego / Kalwaryjska.
4) Zostaną uruchomione nowe linie autobusowe

Linie 6, 10 i 40
Zostaną zawieszone na czas remontu mostu Piłsudskiego

12, 18 i 23
W dalszym ciągu będą zawieszone

Linia 3
Trasa zmieniona: Krowodrza Górka – Dworzec Tow. – Długa – Podwale – pl. Wszystkich Św. – Poczta Gł. – Starowiślna – pl. Bohaterów Getta – Wielicka – Bieżanów Nowy

Linia 7
Stała trasa linii 7 zostanie wydłużona do pętli Krowodrza Górka

Linia 8
Trasa zmieniona: Borek Fałęcki – Łagiewniki – Brożka – Kapelanka – Monte Cassino – most Grunwaldzki – Dietla – Stradomska – Św. Gertrudy – pl. Wszystkich Św. – Franciszkańska – Podwale – Karmelicka – Królewska – Bronowicka – Bronowice Małe.

Linia 19
Zostanie przywrócona trasa przez ul. Brożka – Kapelanka, ale jednocześnie linia nadal będzie kursować przez ul. Stradomską i Św. Gertrudy (będzie to nowa stała trasa):
Borek Fałęcki – Łagiewniki – Brożka – Kapelanka – Monte Cassino – most Grunwaldzki – Dietla – Stradomska – Św. Gertrudy – Poczta Gł. – Dworzec Gł. – Pawia – Krowodrza Górka.

Linia 22
Zostanie przywrócona na stałą trasę przez ul. Brożka, Kapelanka i Monte Cassino

Linia 24
Zostanie przywrócone kursowanie po wakacjach

Linia 719
Linia zastępcza autobusowa zostanie zlikwidowana

W związku z remontem na moście Piłsudskiego zostaną uruchomione czasowe linie tramwajowe 70 i 76, a także zostaną wprowadzone czasowe zmiany tras linii autobusowych 304, 522, 614 i 904 .

Linia 70
Borek Fałęcki – Łagiewniki – Wadowicka – Kalwaryjska – Limanowskiego – pl. Bohaterów Getta – Starowiślna – Poczta Główna – Westerplatte – Dworzec Główny – Lubicz – Rondo Mogilskie – Mogilska – al. Jana Pawła II – Rondo Czyżyńskie – Bieńczycka – Rondo Kocmyrzowskie – al. Andersa – Broniewskiego – Mikołajczyka – Piasta Kołodzieja – Os. Piastów

Linia 76
Kurdwanów – Nowosądecka – Wielicka – Limanowskiego – Kalwaryjska – Łagiewniki

Linia 304
Trasa zmieniona: Dworzec Gł. Zachód (Galeria) – Basztowa – Podwale – Straszewskiego – Stradomska – Dietla – most Grunwaldzki – Konopnickiej – Rondo Matecznego – Kamieńskiego – Wielicka – Wieliczka
Uwagi do funkcjonowania przystanków:
Przystanki NIECZYNNE: Plac Wolnica oraz Korona
Na trasie objazdowej autobusy będą się zatrzymywać dodatkowo wyłącznie na przystanku Most Grunwaldzki (w obu kierunkach).
Przystanek Rondo Matecznego w kierunku Dworca Głównego zostanie tymczasowo przeniesiony z ulicy Kalwaryjskiej na ulicę Konopnickiej

Linia 522
Trasa zmieniona: Pl. Centralny – Dworzec Gł. – Straszewskiego – Stradomska (bez zmian), dalej w obu kierunkach trasą objazdową Dietla – most Grunwaldzki – Konopnickiej – Rondo Matecznego – Kamieńskiego – Wielicka – Mała Góra – Bieżanów Nowy
Uwagi do funkcjonowania przystanków:
Przystanki NIECZYNNE: Plac Wolnica, Korona, Powstańców Wielkopolskich oraz Dworcowa.
Na trasie objazdowej autobusy będą się zatrzymywać dodatkowo wyłącznie na przystankach Most Grunwaldzki, Rondo Matecznego, oraz Kamieńskiego (w obu kierunkach).

Linie 614, 904
Od nocy z 27 / 28 sierpnia 2011 (So / Nd), na odcinku od skrzyżowania Dietla / Starowiślna do skrzyżowania Limanowskiego / Na Zjeździe będą kursować po trasie zmienionej: Starowiślna – most Powstańców Śląskich, tj. z pominięciem ulicy Krakowskiej i placu Wolnica
Uwagi do funkcjonowania przystanków:
Przystanki NIECZYNNE: Stradom, Plac Wolnica, Korona, oraz Limanowskiego.
Na trasie objazdowej autobusy będą się zatrzymywać na przystankach Miodowa, Św. Wawrzyńca, oraz Plac Boh. Getta.
Przystanek Starowiślna w kierunku Bieżanowa Nowego i Wieliczki zostanie tymczasowo przeniesiony z ulicy Dietla (z pasa autobusowo-tramwajowego) na ulicę Starowiślną (tj. na początkowy odcinek ulicy Starowiślnej za skrzyżowaniem z ul. Dietla, patrząc w kierunku ul. Miodowej i mostu Powstańców Śląskich).

Pozostałe zmiany w komunikacji autobusowej.

Linia 116
Będzie ponownie kursować do Ronda Grunwaldzkiego.
Trasa: Pod Fortem – Bartla – Krygowskiego – Borkowska – Zawiła – Kobierzyńska – Grota-Roweckiego – Kapelanka – Monte Cassino – Rondo Grunwaldzkie
Bilety okresowe wykupione na linię 116: 
Przed zmianą trasy (do 26 sierpnia 2011, piątek – włącznie) zachowują ważność na dotychczasowej trasie (do pętli Łagiewniki)
– do końca okresu ważności biletu okresowego, Po zmianie trasy (od 27 sierpnia 2011 roku, sobota) zachowują ważność wyłącznie na nowej stałej trasie do Ronda Grunwaldzkiego

Linia 175
Autobusy będą kursować (w obu kierunkach) bezpośrednio z ulicy Zakopiańskiej w ulicę Taklińskiego, tj. z pominięciem przejazdu ulicą Poronińską i Smoleńskiego.
W związku ze zmianą stałej trasy nie będą funkcjonować przystanki dla linii 175: Poronińska n/ż, Smoleńskiego I, Smoleńskiego, Opatkowice Krzyżówka, Podstawki n/ż, Opatkowice CPN
Bilety okresowe wykupione na linię 175:
Przed zmianą trasy (do 26 sierpnia 2011, piątek – włącznie) zachowują ważność na dotychczasowej trasie – do końca okresu ważności biletu,
Po zmianie trasy (od 27 sierpnia 2011 roku, sobota) zachowują ważność wyłącznie na nowej stałej trasie z pominięciem ul. Smoleńskiego.

Linia 235
Autobusy będą kursować przez centrum Opatkowic, tj. od skrzyżowania Zakopiańska / Poronińska będą kursować (w obu kierunkach) ulicą Poronińską, Smoleńskiego. Dalej będą jechać ulicą Świetlistą w Libertowie, przejeżdżać przez „Zakopiankę” i jechać w kierunku Libertowa.
Na nowym (stałym odcinku trasy) zostaną uruchomione przystanki:
Poronińska n/ż, Smoleńskiego I, Smoleńskiego, Opatkowice Krzyżówka oraz Podstawki n/ż.
Uwaga! Przystanek o nazwie Smoleńskiego będzie nowym przystankiem granicy taryfowej dla linii 235.
Jednocześnie przypominamy, że nadal trwa remont ulicy Korabnickiej w Skawinie, a linia 235 kursuje do odwołania trasą objazdową ulicami Wyspiańskiego i Kopernika w Skawinie.
Do odwołania nieczynne będą przystanki: Skawina Wyspiańskiego (w kierunku Borku Fałęckiego), Skawina Korabnicka n/ż (w obu kierunkach) oraz Skawina Korabnicka Szkoła n/ż.

Linia 156
Nowa linia kursująca na trasie:
Rondo Grunwaldzkie – Bułhaka – Monte Cassino – Skwerowa – Bałuckiego (powrót: Bałuckiego – Dębowa – Szwedzka – Monte Cassino) – Rynek Dębnicki – Tyniecka – Praska – Tyniecka – Kostrze OSP – Tyniecka – Winnicka – Skotnicka – Skotniki Szkoła.
Linia 156 będzie kursować we wszystkie dni tygodnia;
Linia wszystkimi kursami będzie przejeżdżać i obsługiwać przystanek Kostrze OSP (będzie każdorazowo zawracać na pętli przy tym przystanku),
Na ulicy Winnickiej zostaną uruchomione dwie pary nowych przystanków dotychczas nieobsługiwanych komunikacją miejską w Krakowie: Fort Winnica oraz Winnicka Nowe przystanki będą funkcjonować jako przystanki na żądanie.

Linia 463
Nowa linia kursująca na trasie:
Bieżanów Nowy – Aleksandry – Ćwiklińskiej – Teligi – Wielicka – Powstańców Wielkopolskich i dalej jak linia 163: Nowohucka – al. Pokoju – Rondo Czyżyńskie – al. Jana Pawła II – pl. Centralny – al. Solidarności – Kombinat.
Linia 463 będzie kursować we wszystkie dni tygodnia i będzie wykonywać:
Dwa kursy z Bieżanowa Nowego w kierunku Kombinatu (odjazdy z pętli Bieżanów Nowy: w dni powszednie – 4:42 i 4:48, w soboty – 4:45 i 5:15 oraz w święta – 4:47 i 5:17)
Jeden kurs z Kombinatu w kierunku Nowego Bieżanowa (odjazdy z pętli Kombinat we wszystkie dni tygodnia – 22:23).

Opracowano na podstawie informacji MPK S.A w Krakowie

Już w najbliższą niedzielę 28 sierpnia, po raz ostatni w te wakacje będzie możliwość podróży zabytkowym tramwajem linii 0. Linia 0 będzie obsługiwana składem SN2+PN2 z końca lat 30-tych ubiegłego wieku. Z uwagi na rozpoczynający się od 27.08 remont Mostu Piłsudskiego, linia 0 będzie miała zmienioną trasę i z Muzeum Inżynierii Miejskiej pojedzie w ulicę Starowiślną, następnie na pl. Wszystkich Świętych, z pominięciem Podgórza i placu Wolnica. Powrót z Cichego Kącika bez zmian.

Wzorem lat ubiegłych, na finał Krakowskiej Linii Muzealnej wyjedzie także autobus Jelcz 272MEX. Tym razem wykona on kurs na linii 211 oraz 2 kursy na linii 111.

Linia 211
Pleszów (odjazd): 11:40
Niepołomice Rynek: 12:03
Chobot Leśniczówka (przyjazd): 12:25
Chobot Leśniczówka (odjazd): 12:32
Niepołomice Rynek: 12:54
Pleszów (przyjazd): 13:17

Linia 111
Pleszów: 13:39, 14:30
Wolica Most: 13:58, 14:48

Zapraszamy do przejażdżki, jednocześnie przypominając o tym, że na linii 211 poza granicami Krakowa obowiązuje taryfa aglomeracyjna.

Zarząd Infrastruktury Komunalnej i Transportu w Krakowie oraz Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne S.A. w Krakowie uprzejmie informują Pasażerów, że w dniu 15 sierpnia 2011 roku poniedziałek), w godz. od 9:00 do ok 15:20, kursy linii 158 będą obsługiwane autobusem zabytkowym typu Jelcz RTO (rok produkcji 1971).
Z kolei w godz. od 11:25 do 17:30, wybrane kursy linii 127 będą obsługiwane zabytkowym autobusem SAN H01B z 1959 roku oraz Jelczem RTO.
 
Planowane godziny odjazdów z pętli:
Linia 158 – obsługa Jelcz RTO
Powstańców Wielkopolskich: 9:00, 10:30, 11:40, 13:10, 14:25
Podwierzbie: 9:30, 11:00, 12:15, 13:40, 14:55
 
Linia 127 – obsługa SAN H01B
Powstańców Wielkopolskich: 11:25, 12:05, 13:05
Płaszów Szkoła: 11:37, 12:18, 13:18
 
Linia 127 – obsługa Jelcz RTO
Powstańców Wielkopolskich: 16:10, 17:05
Płaszów Szkoła: 16:23, 17:18
 
Niepowtarzalna okazja podróży zabytkowym autobusem. 
Na przejazd zapraszają:
MPK S.A. w Krakowie oraz Krakowski Klub Modelarzy Kolejowych (KKMK)