Tagi: Mercedes

Sylwester w Mercedesie O307

Zapraszamy na przejazd sylwestrowy Mercedes-em O307 (rok prod. 1983) z firmy ‚Przewozy Turystyczne „Turist-Bus” Libiąż’.
Trasa przejazdu: Jaworzno ‚Krakowska pętla’ (start) > Chrzanów dworzec ZKKM > > Trzebinia > Trzebinia PKP > Siersza > Luszowice > Libiąż > Budzowy > Zaborze > Oświęcim > Bieruń Nowy > Chełm Śląski > Imielin > Lędziny > Ławki > Mysłowice Wesoła > Katowice Giszowiec > Łubowiec > Jaworzno Śródmieście > Jaw. ‚Krakowska pętla’ (koniec). Przewidujemy fotostopy również na życzenie, sugestie, propozycje rozpatrzymy w trakcie imprezy.
Koszt od osoby (w zależności od przybyłych gości np: 20) wyniesie około 30-35zł.
Zapisy pod adres e-mail: dab_silkeborg@interia.pl lub oskartmt@interia.pl; GG: 6640335 i GG: 5554055.
W przypadku małej ilości zdeklarowanych osób do (29.12.’11 max) organizatorzy zastrzegają sobie prawo do odwołania przejazdu.
Zbiórka 31.12 o godz.: 20:00 na przystanku ‚Krakowska pętla’ w Jaworznie nieopodal zajezdni PKM.
Istnieje możliwość dołączenia do nas na trasie (cena nie ulega zmianie) np: Chrzanów dw. ZKKM, Trzebinia PKP. Na ostatnim etapie trasy od ‚Łubowiec’ będzie możliwość wjazdu kieszeniowego do ‚Szczakowa PKP’ na żądanie uczestników.
organizatorzy: Damian Mazgaj (DAB-ian) i Oskar Pająk (Oskarpaj)
Mapa przejazdu:


Wyświetl większą mapę

IX Międzynarodowe Targi Transportu Zbiorowego Transexpo w Kielcach

W dniach 20-22 września 2011 odbyły się IX Międzynarodowe Targi Transportu Zbiorowego Transexpo w Kielcach. Nie mogło oczywiście zabraknąć zarówno nowości technologicznych, jak i premier nowych autobusów. Najbardziej oczekiwaną było zaprezentowanie Solarisa Urbino Electric, czyli pierwszego w Polsce autobusu z elektrycznym napędem. Powstał on na bazie Solarisa Alpino 8,9LE. Pojazd jest napędzany silnikiem trakcyjnym firmy Vossloh Kiepe, a energia mieści się w dwóch bateriach litowych o łącznej wadze 1,4 tony, która pozwala przejechać ok. 100 km. Ładowanie odbywa się za pomocą złącza plug-in, a terminal 3*400V pozwala na napełnienie baterii w czasie niecałych czterech godzin. Znaczna waga baterii zmusiła konstruktorów do szukania rozwiązań, aby zmniejszyć masę autobusu. Użyto m.in. paneli z włókna węglowego, podłogę wykonano z drewna mahoniowego, a szyby są cieńsze od standardowych. Pojazd nie posiada zbiornika paliwa, co także wpływa korzystnie na jego wagę. Pracę kierowcy ułatwia dotykowy pulpit, dzięki któremu prowadzący może kontrolować różnego rodzaju parametry w pojeździe. Ekrany LCD przekazują informacje o układzie elektrycznym i jego ewentualnych problemach, a także o stanie baterii. Cały autobus wygląda bardzo nowocześnie, zwłaszcza wewnątrz. Wrażenie robią także świecące znaczki Solarisa (z przodu na biało, z tyłu na czerwono).
Solaris Urbino Electric, jak i technologia elektryczna w autobusach była głównym tematem tegorocznej konferencji Solarisa.
Przy okazji poruszono temat autobusu BHNS, powstałego na bazie Urbino 18, który jeździ w Paryżu. Jego design jest bardzo futurystyczny, przypominający bardziej tramwaj niż autobus. Innowacyjnością jest, że pojazd ten może jeździć bez kierowcy, kierując się białą linią na jezdni. Pomimo tego, w kabinie obecny jest kierowca, bo nie jest to jeszcze system idealny.

Krakowianie z niecierpliwością czekali, aby zobaczyć jednego ze stu Solarisów, które mają przybywać do Krakowa sukcesywnie w ciągu najbliższych paru lat. Wiele kontrowersji wzbudziło malowanie krakowskiego autobusu zaprezentowanego w Kielcach. Był cały granatowy, a na ścianach bocznych zdobiły go złote gwiazdki, takie jak na fladze Unii Europejskiej. Pojawiły się głosy, że cała dostawa z tego przetargu będzie miała „unijne” malowanie. Jednak okazało się to nieprawdą i takie barwy posiadać będzie jedynie ten egzemplarz zaprezentowany na targach. Cała reszta pomalowana zostanie w identyczny schemat, jak poprzednia dostawa Solarisów dla Krakowa, czyli nawiązująca do malowania Mercedesów. O gustach się nie dyskutuje, dlatego nie będę oceniał, które malowanie jest lepsze. Niech każdy sobie odpowie na to pytanie.
Wnętrze robi duże wrażenie. Już na początku w oczy rzucają się nowe kasowniki z ekranem, automaty biletowe z dotykowym ekranem, czego w krakowskich pojazdach jeszcze nie było, wyświetlacz boczny pokazujący przebieg trasy w formie tak zwanego „mini golfa” (wyświetla się strzałka, na której zaznaczone są poszczególne przystanki, a czerwona kuleczka symbolizuje autobus), nowa tapicerka na siedzeniach nadal przedstawiająca lajkonika, lecz w nieco innej formie oraz zupełnie inne kamery niż używane dotychczas w Krakowie. Bardziej spostrzegawcze osoby mogły zauważyć zewnętrzny wyświetlacz boczny na szybie, a nie nad nią. Jest to spowodowane tym, że w jednej obudowie znajdują się wyświetlacze LCD i LED, pokazujące numer linii i kierunek na zewnątrz, a wewnątrz wspomniany wcześniej „mini golf”. Nieodłącznym elementem nowokupowanych autobusów dla MPK Kraków stały się monitory LCD wyświetlające reklamy i trasę linii, którą aktualnie jedzie autobus. Tutaj także tego nie zabrakło, jak i głosowej zapowiedzi przystanków, którą krakowscy pasażerowie mają okazję od pewnego czasu usłyszeć w Mercedesach z ostatniej dostawy oraz w tramwajach. Dla osób niewidomych jest to bardzo ważne, ponieważ zapowiedź daje im możliwość orientacji, gdzie obecnie się znajdują. Dzięki tym wszystkim udogodnieniom widać, że dla krakowskiego przewoźnika pasażer jest najważniejszy.

 

Oprócz krakowskiego Solarisa Urbino 18 i Urbino Electric, zaprezentowany został tysięczny Solaris dla Warszawy, a dokładnie model 12-metrowy.

Na stoisku Mercedesa dla zwiedzających czekały dwa miejskie autobusy. Pierwszym z nich był 10,5-metrowy Mercedes-Benz O530K, posiadający troje drzwi, z kolei drugim był Mercedes-Benz O530G. Pojawiły się nawet plotki, że 18-metrowy Mercedes miałby zasilić tabor MPK Kraków. Nie wiadomo, czy jest to prawdą, ale w przeciągu kilku miesięcy na pewno się o tym przekonamy.

Nowości pokazał także partner strategiczny tegorocznych targów, a mianowicie Autosan S.A., który udostępnił dla zwiedzających 2 modele. Pierwszy to Sancity 10LF, będący uzupełnieniem oferty tego producenta w dziedzinie autobusów miejskich, wykorzystywanych do przewozu mniejszej liczby pasażerów. Drugim modelem jest TRAMP FL, będący następcą międzymiastowego TRAMPA. W ostatnim czasie cieszył się dużą popularnością na rynku, ale czy TRAMP FL powtórzy ten sukces? Tego na razie nie wiemy.

Futurystycznym designem zaskoczył producent autobusu City-Smile CS12LF. Mowa tu o AMZ Kutno. Nowoczesna technologia i lekka konstrukcja wpływa korzystnie na wygodę pasażerów i pracę kierowcy. 12-metrowy pojazd pomieści ok. 100 pasażerów i jako pierwszy polski autobus posiada 6-cylindrowy silnik Cummins ISBev6.7 300B.

Dużym zainteresowaniem cieszyła się pierwsza w Polsce wystawa zabytkowych autobusów. Najstarszym zaprezentowanym autobusem był Jelcz 272 MEX z 1971 roku, czyli potoczny Ogórek należący do MPK Kraków. Ponadto można było zobaczyć poznańskiego Jelcza 043 z 1985 roku, warszawskiego Sana H-100B z 1973 roku, Ikarusa 260.04 z 1982 roku, Jelcza 043 z 1986 roku oraz Jelcza PR110M z 1991 roku, który w najbliższym czasie stacjonować będzie w Krakowie. Organizatorem tejże wystawy była Izba Gospodarcza Komunikacji Miejskiej.
Uwagę modelarzy zwróciła na pewno wystawa modeli autobusów. Ich wykonanie prezentowało najwyższy poziom od Ogórków, przez Ikarusy aż do Solarisów. Dla miłośników autobusów w skali była to prawdziwa gratka.
Opiekę nad wystawą zabytków i modeli sprawowali członkowie KMKM z Warszawy. Służyli oni także pomocą i udzielali informacji osobom, które chciały się dowiedzieć czegoś więcej na temat autobusów, które kilkadziesiąt lat temu służyły liniowo w polskich miastach.

Podczas targów odbyły się 4. Mistrzostwa Polski Kierowców Autobusów. Zawody składały się z dwóch części: autobusy miejskie i autobusy turystyczne. Oprócz trzech najlepszych zawodników, nagrody otrzymały także osoby w następujących kategoriach: najlepsza kobieta za kierownicą autobusu, najmłodszy zawodnik i najlepszy wirtualny kierowca. W tej ostatniej kategorii, wyróżnienie otrzymał zwycięzca w konkursie na symulatorze. Celem mistrzostw było przede wszystkim promowanie bezpieczeństwa, bo widać po statystykach, że bywa z tym różnie, a kierowcy często zapominają o rozważnej jeździe.

Swoje produkty zaprezentowali także inni producenci. Tedom pokazał model C12G, napędzany gazem CNG, co sprawia, że autobus jest ekologiczny. Ponadto swoje stoiska mieli tacy producenci jak Solbus, Irizar, MAZ, SOR i Irisbus Iveco.

 

Swoje stoiska, oprócz autobusów, mieli także wystawcy specjalizujący się w podzespołach do autobusów, elementach wyposażenia czy informacji pasażerskiej.
Znanym producentem przycisków jest Captron, specjalizujący się przede wszystkim w przyciskach dotykowych, używanych w pojazdach komunikacji miejskiej w całej Europie oraz w telefonach alarmowych VGF.
Z kolei znaną firmą dostarczającą wyposażenie pojazdów jest El-Cab, posiadająca w swojej ofercie wiele elementów niezbędnych w pojeździe m.in. bezpieczniki, sprzęt audio-video, wentylatory, siedzenia, oświetlenie, tablice kierunkowe, kasowniki, sterowniki, automaty biletowe i wiele innych.
W dzisiejszych czasach, aby komunikacja miejska w dużych miastach sprawnie funkcjonowała, potrzebna jest dobrze działająca informacja pasażerska nie tylko w autobusach i tramwajach, ale również na przystankach, węzłach przesiadkowych, w internecie lub za pomocą telefonu. Taką możliwość zapewnia firma Trapeze ITS, produkująca wyświetlacze przystankowe, wielofunkcyjne wyświetlacze, informujące pasażerów o trasie, przesiadkach i czasie podróży. Oprócz tego, producent zapewnia informacje online przez internet i telefon komórkowy.
Lemi-Bis oferuje zintegrowany system informacji pasażerskiej, monitoring, dynamiczny rozkład jazdy, system lokalizacji oraz system zliczania pasażerów.
Firma DYSTEN także jest producentem systemu informacji pasażerskiej i innych elementów, podobnie jak Lemi-Bis, co pokazuje, że współczesna komunikacja miejska potrzebuje dobrej informacji dla pasażerów.

Podsumowując tegoroczne targi, można śmiało stwierdzić, że producenci autobusów cały czas szukają nowych rozwiązań, co pokazał Solaris, prezentując elektryczny autobus. System informacji pasażerskiej prężnie się rozwija, dając pasażerom poczucie komfortu i wygody.
Warto jeszcze zaznaczyć, że w tym roku firma Solaris Bus & Coach S.A. obchodzi 15 lat swojej działalności. Polskie autobusy z Bolechowa wożą pasażerów nie tylko w Polsce, ale i w Europie, a także w Dubaju.

Strategicznym partnerem IX Międzynarodowych Targów Transportu Zbiorowego Transexpo w Kielcach był Autosan S.A., współorganizatorem Izba Gospodarcza Komunikacji Miejskiej, głównym organizatorem 4. Mistrzostw Polski Kierowców Autobusów – Polski Traker Bus, patronat honorowy objęło Ministerstwo Infrastruktury, Prezydent Miasta Kielce, Marszałek Województwa Świętokrzyskiego i Wojewoda Świętokrzyski. Natomiast współorganizatorami wystaw byli: Izba Gospodarcza Komunikacji Miejskiej i Polska Izba Stacji Kontroli Pojazdów.

 

Marcin Filipowski

Marcowe wieści z Krakowa

Dziś na linii 179 zadebiutował ostatni z partii 16 Mercedesów z zeszłorocznego przetargu ogłoszonego przez MPK S.A w Krakowie. Po ulicach jeździ już 8 autobusów 12 metrowych Mercedes O 530 i 30 autobusów Mercedes O530G. W związku z dostawą nowych autobusów na zajezdnię Wola Duchacka, zostały zdjęte ze stanu najstarsze Jelcze M121MB. To nie koniec zmian na Woli; na Bieńczyce i Płaszów przechodzą 12 metrowe Solarisy Urbino. 4 szt zasiliło park taborowy zajezdni Bieńczyce, zaś pozostałe 8szt ma trafić na zajezdnię w Płaszowie. Dla przypomnienia dodam, że dzień 17 marca jest ostatnim dniem liniowego kursowania autobusów Neoplan N4020 w Krakowie.

Od dziś przez okres 1-2 tygodni, testowany w naszym mieście będzie Autosan Sancity M09LE. Autobusik stacjonuje na zajezdni Bieńczyce, będzie go można spotkać na liniach obsługiwanych przez tą zajezdnię.

Od soboty 26 do środy 30 marca, planowany jest remont studni odwodnienia torowiska w ulicy Piłsudskiego. W tym czasie autobusy linii 124/424 kursujące przez ul. Piłsudskiego w kierunku Dworca Głównego pojadą objazdem przez Dietla, Stradomską i Straszewskiego, linie: 152, 502, 608, 618, 902 będą kursowały przez al. Mickiewicza, Nowy Kleparz, plac Matejki. W przeciwnym kierunku autobusy będą kursować bez zmian.
Linia tramwajowa 12 zostanie zawieszona, 15-stka będzie kursować do Salwatora, zaś linia numer 18 od Łagiewnik – do skrzyżowania Dietla / Stradomska w obu kierunkach będzie kursować po stałej trasie, dalej po trasie „okrężnej”: Dietla – Starowiślna – Poczta Główna – św. Gertrudy – Stradomska i od skrzyżowania Stradomska / Dietla wraca do Łagiewnik.
W tym czasie zostanie uruchomiona zastępcza linia autobusowa 712 kursująca po trasie: Cichy Kącik – Piastowska – Królowej Jadwigi – al. Focha – al. Krasińskiego – Zwierzyniecka – Filharmonia. Powrót: Filharmonia – Zwierzyniecka – Straszewskiego – Piłsudskiego – al. 3 Maja – Cichy Kącik.

Od dnia 24 marca 2011 roku (czwartek) zostaną wprowadzane kolejne zmiany organizacji ruchu na Rondzie Ofiar Katynia.
Zostanie przywrócony przejazd przez Rondo w relacji na wprost – z ulicy Conrada w ulicę Radzikowskiego.
Jednocześnie zostanie zamknięta północna jezdnia ulicy Conrada. Ruch w obu kierunkach będzie przeniesiony na południową część skrzyżowania.
Ponadto zamknięta zostanie wschodnia jezdnia ulicy Jasnogórskiej. Ruch w obu kierunkach będzie prowadzony po jezdni zachodniej (tj. jezdni w kierunku Krakowa).
Przejazd przez rondo Ofiar Katynia będzie możliwy wyłącznie w relacjach na wprost (Conrada – Radzikowskiego lub Jasnogórska – al. Armii Krajowej) oraz w relacjach prawoskrętnych.
Jadące ulicą Conrada autobusy linii 118 w kierunku Bronowic Wielkich i 772 w kierunku Bronowic Małych, po dojeździe do Ronda Ofiar Katynia będą ponownie jechać bezpośrednio na wprost w ulicę Radzikowskiego, bez objazdu ulicą Jasnogórską. Zostanie zlikwidowany dodatkowy, tymczasowy przystanek Motel Krak w kierunku Bronowic Wielkich (118) i Bronowic Małych (772) na ul. Jasnogórskiej. W kierunku Krowodrzy Górki i Azorów trasa pozostaje bez zmian.
W związku z zamknięciem wschodniej jezdni ulicy Jasnogórskiej (tj. jezdni w kierunku Modlnicy) i przeniesieniem ruchu w obu kierunkach na jezdnię zachodnią – przystanek Motel Krak w kierunku Będkowic (210) oraz Tomaszowic (230) zostanie tymczasowo przeniesiony do przodu około 50-60 m i zostanie ustawiony na pasie dzielącym obie jezdnie ul. Jasnogórskiej (przystanek jest ustawiony na feldze).

II Zlot Fotozajezdni – fotorelacja

zlot Fotozajezdni - baner

Pierwszy zlot Fotozajezdni odbył się w marcu 2009 roku. Głównym bohaterem był wówczas zabytkowy autobus San H01B #86. Był to początek cyklu imprez dla użytkowników Fotozajezdni.

II zlot Fotozajezdni miał miejsce 25 września 2010 roku. Wybór autobusu nie był łatwy, lecz ostatecznie wypadło na Mercedesa O530G Citaro.

Nadszedł dzień imprezy. Zbiórkę zaplanowano na godzinę 10:45 przy zajezdni Wola Duchacka. Pozostało tylko czekać na nasz autobus. Kilka minut po godzinie 11 z zajezdni wyjechał Mercedes o numerze taborowym DC513 i ruszyliśmy w drogę. Przez ok. 8 godzin jeździliśmy głównie po południowych okolicach Krakowa.  Dwie godziny przed końcem imprezy wróciliśmy do granic miasta, żeby zawitać do Bieżanowa Nowego oraz Łęgu.

Dobra, już nie przynudzam dennymi tekstami, bo kogo to obchodzi. Wiem, że czekacie na zdjęcia, więc zaczynamy. 🙂

Przed zajezdnią Wola Duchacka. Zbieranie tłumu chętnego na przejażdżkę Mercedesem

Puszkarska -> Przyjaźni polsko-węgierskiej (co za nazwa) -> i jesteśmy na pierwszym fotostopie, a dokładniej na ulicy Turowicza z Wawelem i panoramą miasta w tle

W drodze do Soboniowic zrobiliśmy szybki fotostop na ulicy Niebieskiej

Od 25 września zmienił się przewoźnik obsługujący linię 304 do Wieliczki. MPK skierowało na tą linię autobus przegubowy i to nie byle jaki, jednego z najnowszych Mercedesów. Tu na ulicy Górsko

Wjeżdżamy na rynek w Wieliczce czy nie? Niestety nie udało się przez zaparkowane tam samochody. Musieliśmy zacząć wycofywać

W Sierczy także był bardzo piękny widok na Kraków

Imprezowy autobus zawitał też na pętlę w  Grabówkach

Na polnej drodze, a dokładniej na ulicy Łąkowej w Lusinie

W Konarach zrobiliśmy postój na górce

I dojechaliśmy do pętli 265 w Konarach. Tam też wykonaliśmy zdjęcie grupowe

Nauka jazdy w Konarach? Oczywiście! Ćwiczono jazdę wąskimi uliczkami i umiejętność oddychania ‚skażonym’ powietrzem

Tuż przed nawrotką we Wrząsowicach…

… i na nawrotce

Na nieużywanej już od kilku dni pętli Swoszowice Uzdrowisko.  Wcześniej kończyła tam linia 155, którą skrócono do Swoszowic.

Kolejna miejscówka z serii „ładna panorama Krakowa”. Tym razem w Libertowie na ulicy Zgodnej. Stamtąd pojechaliśmy do Gaju na zapiekanki w jakiejś przydrożnej knajpie

Wszyscy najedzeni, więc czas ruszać dalej. Udaliśmy się na  rynek w Mogilanach, żeby sfotografować autobus  z przepięknym kościołem parafii św. Bartłomieja Apostoła

Świątniki Górne. Jak tu ładnie ująć autobus…? Najlepiej z poziomu gleby.

Dość niecodzienny widok w Rzeszotarach w postaci Za Tramwaju. Stamtąd udaliśmy się na pętlę Rzeszotary Panciawa

Pętla Rzeszotary Panciawa

Na zakręcie w Rzeszotarach

Fotostop w polu. W oddali widać Podstolice

522 zajechał na Bieżanów Nowy z dość ciekawym kierunkiem. 

Przyszedł czas na Łęg i opuszczone tereny

Jazda próbna po placu manewrowym była bardzo wymagająca

Mietek przegląda się w wodzie i myśli nad swoją przyszłością…

Z częścią Elektrociepłowni Łęg w tle i zarazem jeden z ostatnich fotostopów tego dnia

Nowością na imprezie była oprawa graficzna. Na ekranach LCD w autobusie można było oglądać wybrane zdjęcia użytkowników Fotozajezdni.

Chciałbym bardzo serdecznie podziękować organizatorom tego zlotu, kierowcy za bezpieczny przejazd, uczestnikom za wspaniałą, naprawdę wspaniałą atmosferę a przede wszystkim MPK S.A. w Krakowie za udostępnienie nam autobusu. Mam nadzieję, że spotkamy się na kolejnym zlocie za rok w tym samym lub większym gronie przy równie dobrej atmosferze. Jeszcze raz dziękuję za udaną imprezę.

Autorzy zdjęć:  Creative, Dominiak, holmes, hurricane, MeteorKKR, misiek88, mziuuu, niewywolanewspomnienia, Sędzia Czesław, thomas_, tophie, Wojtas83 (jak kogoś pominąłem, to pisać na PW)

Autor relacji: Marcin Filipowski

II zlot użytkowników Fotozajezdni – impreza

zlot Fotozajezdni - baner

Portal FOTOZAJEZDNIA, ma przyjemność zaprosić naszych użytkowników na imprezę pod hasłem „II Zlot Użytkowników Galerii”
Tym razem na imprezę wybraliśmy autobus Mercedes Citaro O530G, którym będziemy podróżować po południowych częściach Krakowa i okolic.

Impreza odbędzie się w sobotę, 25 września 2010 roku.
Zbiórka przed zajezdnią Wola Duchacka o godzinie 10:45. Wyjazd o 11.00. Impreza zakończy się ok godz. 19.00
Koszt przejazdu wyniesie 35zł. Przy dużej ilości uczestników przejazdu, kwota może ulec pomniejszeniu.
Uwaga: Impreza przeznaczona jest dla zarejestrowanych użytkowników portalu Fotozajezdnia, klubowiczów KKMK, oraz zaproszonych gości.
Zgłoszenia przyjmowane są wyłącznie poprzez: PW do usera thomas_, ew drogą mailową na adres: impreza@fotozajezdnia.pl
W zgłoszeniu proszę podać: imię, nazwisko oraz nicka z galerii.
Ze względu na ograniczoną liczbę miejsc każde zgłoszenie będzie potwierdzane aż do wyczerpania miejsc.
Uwaga2: Ze względu na to, iż część imprezy będzie przebiegała po zmroku, warto zaopatrzyć się w statywy.
Uwaga3: Dokładna trasa imprezy nie jest jeszcze ustalona, jak macie jakieś ciekawe propozycje dotyczące fotostopów – jesteśmy otwarci na propozycje. Podczas imprezy chcemy odwiedzić okolice Świątnik, Skawiny, być może Wieliczki, a pod sam koniec pojeździć po Krakowie.
Zarys trasy który może się nieznacznie zmienić w zależności od warunków technicznych oraz czasu:

Pokaż Impreza Mercedesem – zarys trasy na większej mapie

Kolejne Mercedesy w Krakowie

Dziś ogłoszone zostały wyniku przetargu na dostawę 16 autobusów dla MPK Kraków. O przetargu pisaliśmy tutaj.
Przetarg wygrała firma EvoBus Polska Sp. z o.o. która zdobyła 97,47 punktów. Drugi z oferentów, SOLARIS Bus & Coach S.A. zdobył 93 punkty.

źródło: MPK S.A. w Krakowie