Wagon ten to efekt modernizacji i przebudowy 3 wagonów 105Na, czyli poczciwych ?Stopiątek?. Protram składa się z 5 członów, dwóch niskich i trzech wysokich. Dla informacji powstał z wagonów #450, #454 oraz #456. 405-tka ma 40,5m długości. Jest to aktualnie najdłuższy, jednoprzestrzenny wagon w Polsce. Mieści na swoim pokładzie około 300 osób. Wyposażony jest w system schładzania powietrza co podniesie komfort podróżowania w gorące dni.

20 kwietnia 2012 roku zadebiutował po raz pierwszy, zadebiutował na linii1.

W  piątek można było zauważyć zdziwienie i zadowolenie wśród przechodniów, kierowców jak i samych pasażerów. 405-tka przemierzając kolejne ulice Krakowa wzbudzała swoją długością jak i wyglądem wielkie zdumienie. Wiele osób zastanawiało się czy to nowy zakup czy coś innego.
W środku również nie zabrakło pozytywnych emocji. Pasażerowie oglądali, wymieniali poglądy między sobą. Nie zabrakło także dziennikarzy.

Wagon pomimo kilku problemów dzielnie dotrwał do końca swojej służby. Dla przypomnienia obsługiwał brygadę 1-07, natomiast 21 kwietnia (sobota) 1-06.

W mojej ocenie to bardzo udana modernizacja, ale czas pokaże. Pozostaje liczyć, że się przyjmie i zobaczymy więcej takich stworków na krakowskich torach.

Tramwaj kursował w dni powszednie na 1-07, natomiast w soboty na 1-06.
Odjazdy dla 1-07:
Wzgórza Krzesławickie: 6:53, 8:53, 10:53, 12:54, 14:45, 16:52, 18:53, 20:53
Salwator: 7:50, 9:50, 11:50, 13:49, 15:49, 17:50, 19:57.
Odjazdy dla 1-06 w soboty:
Wzgórza Krzesławickie: 5:37, 7:16, 9:16, 11:16, 13:16, 15:16, 17:16, 19:23, 21:23
Salwator: 6:25, 8:22, 10:22, 12:22, 14:22, 16:22, 18:22, 20:15, 22:15.

Poniżej kilka zdjęć:

Dominik Włodarczyk

Drodzy Miłośnicy Komunikacji Miejskiej, możemy chyba śmiało napisać, że Fotograficzna Majówka z Solarisem już na stałe wpisała się do kalendarza nie jednej i nie jednego z Was.

Galicyjskie Stowarzyszenie Miłośników Komunikacji pragnie zaprosić na organizowaną 5 maja 2012 roku (sobota) imprezę pożegnalną PKS Nowy Sącz pod tytułem „Zamykamy Klamką”.
Autobusy tego przewoźnika wyjadą po raz ostatni na drogi 30 czerwca, będzie to więc jedna z ostatnich okazji na przejazd wozem PKS Nowy Sącz (oryginalny Autosan H9-21).

Trasa przejazdu będzie wiodła po malowniczych trasach okolic Łącka i Zabrzeży. Dojedziemy również do jednej z najdłuższy miejscowości w Polsce ? Ochotnicy.
Start imprezy, na dworcu PKS w Nowym Sączu 5 maja o godzinie 10, po przyjeździe autobusu z Krakowa z godz. 7:50 (z Katowic 6:00). Czekamy również na pociąg z Tarnowa z 7:49, przyjazd na dworzec PKP o 9:55. Podjedziemy na dworzec PKP o 10:05. Koniec imprezy planowany jest na godzinę 18.

Koszt imprezy zależnie od ilości uczestników będzie wynosił 25-30 zł. Zapisy i wszelkie informacje prosimy wysyłać na adres mailowy pr110m@onet.eu do dnia 30 kwietnia.

Serdecznie zapraszamy!

Każdy, kto choć trochę interesuje się komunikacją miejską i podróżuje po różnych polskich, europejskich czy światowych miastach ma okazję do porównania oferty komunikacyjnej. Spróbuję dziś pokazać pozytywne i negatywne strony krakowskiej komunikacji, jak również postaram się przedstawić jakie pomysły na usprawnienie komunikacji mają ludzie się nią interesujący. Od tego też zacznę.

Naród polski jak wiadomo nie od dziś ma tendencję do narzekania. I takie narzekanie nie omija również komunikacji. Czasem krytyka jest zasadna, czasem nie, a czasem autor tworu, w którym na coś narzeka nie ma do tego przesłanek, ale co tam, kto by się przejmował tym, że linia nie jest nikomu potrzebna,  ale fajnie, że jeździ! Ale dziś może nie o tym, szkoda czasu na czytanie.

Ogólne na chwilę obecną znaczna cześć narodu uważa się za ekspertów od wszystkiego (wiem, mnie też się czasem po części udziela) – jedni zapaleni prokuratorzy amatorzy, drudzy znawcy sterowników sygnalizacji świetlnych, trzeci eksperci od katastrof lotniczych, a jeszcze inni uważają się za ekspertów od komunikacji.  I tak oto na krakowskich forach można spotkać dwa przeciwstawne bloki militarne mające na celu usprawnienie lub rozwalenie komunikacji. Swoją drogą chwała, że niektórzy z tych osób nie odpowiadają za komunikację. Jeden blok w swoich postach w większości przypadków podtrzymuje stronę Zarządu Infrastruktury Komunalnej i Transportu, tj. przeprowadzenie remaszrutyzacji i likwidacji linii, które na sporej części trasy jeżdżą po trasie tramwaju. Drugi blok ( m.in. opozycja z Bieżanowa i Francji) domaga się pozostawienia schematu połączeń, który funkcjonuje na chwilę obecną oraz zwiększenia częstotliwości niektórych linii (lub uruchomienie nowych.) Oczywiście zdarzają się osoby, które w niektórych przypadkach mają sporne opinie oraz tacy, który wolą nie zabierać głosu.

Ktoś się zapyta co w tym takiego specjalnego? Każdy ma swoje zdanie, każdy ma jakiś pomysł. Niektóry lepszy, niektóry gorszy. Tylko czy pisząc daną propozycję patrzy się na nią obiektywnie, czy tylko ‚bo mi tak będzie lepiej’? Niektórzy nie potrafią zrozumieć, że czasem trzeba przełamać stare obyczaje, bo nowe mogą okazać się lepsze. Osoby, które chcą, aby było dobrze moim zdaniem muszą dysponować jakąś kulturą wobec organizatora komunikacji, przecież ZIKiT może wykorzystać którąś z ich propzycji. I trzeba pamiętać, że sytuacja finansowa miasta miasta nie jest najlepsza.

Od nowego roku nastąpiło kilka znaczących zmian w komunikacji, jednych lepszych, drugich gorszych. Kilka decydujących zmian jeszcze przed nami. Do negatywnych można zaliczyć ograniczanie komunikacji w okresie świąt wielkanocnych, cięcia niektórych linii (132, 163), dalsze utrzymywanie linii nr 522, zaś do pozytywnych na pewno skrócenie linii 128, 124 do ronda Grunwaldzkiego po uruchomieniu linii tramwajowej na Ruczaj, uruchomienie nowego autobusu nr 439. Teraz tylko trzymać należy trzymać kciuki za kolejny  postulat, czyli większe autobusy na linii 137. Nie taki ZIKiT straszny jak go przedstawiają niektórzy miłośnicy.

Krystian Suder.