24 Maja 2012 świętowano 180 lecie Sanockiej fabryki Autosan S.A. Fabryka jest dumą Podkarpacia i nadal prężnie pracuje, wydając na świat kolejne produkty. Warto dodać, że firma produkuje autobusy miejskie, podmiejskie, międzymiastowe, specjalne, nadwozia pojazdów szynowych oraz produkty specjalistyczne dla wojska.
W imprezie oprócz zabytkowych SAN-ów można było zobaczyć współczesne autobusy, pochodzące z oferty Autosana.
Przykładowo:
– Autosany z rodziny LE (9,12m)
– Autosany z rodziny LF (10,12,18m)
– Autosany Turystyczne (np. Autosan Gemini.)
– oraz te najstarsze (San H100A, SAN H01B, oraz SAN H01A pieczołowicie odrestaurowany przez Sanocką fabrykę.)
Wszystkie pojazdy można było oglądać najpierw na miejskim rynku, a następnie na parkingu przy ul. Białogórskiej.
Naprzeciwko parkingu na którym wystawiono autobusy, zorganizowana została wystawa kartonowych modeli całego „autobusowego” dorobku SFA, autorstwa p. Edwarda Kutkowskiego.

Poniżej kilka zdjęć.
  Dominik Włodarczyk.

Zdjęcia dzięki uprzejmości KMKM Warszawa. Autor:  Paweł Zadrożny.

Galicyjskie Stowarzyszenie Miłośników Komunikacji w Nowym Sączu pragnie zaprosić na oczekiwaną od dawna imprezę Latem po latach czyli powrót MIGa.

Co i jak:
Termin – 9.06.2012r. (sobota) start o 9:30, przewidywany koniec 18-19ta
Miejsce startu jak każdej imprezy taborem miejskim – Dworzec MPK stanowisko 4 (przy dworcu PKP).
Obowiązuje datek wpłacany na imprezie na rzecz GSMK 30zł

Ilość miejsc ograniczona (tylko do ilości miejsc siedzących czyli 30).

Zapisy: pr110m@onet.eu do 4.06.2012r. (lub wcześniej gdy osiągniemy pełen stan).

Trasa – ogólnie kierunek drugi brzeg Dunajca i Limanowa. Szczegółowa trasa podana zostanie niedługo po ostatecznym ustaleniu.

Obowiązuje regulamin imprez GSMK.

Serdecznie zapraszamy na kolejny zlot użytkowników naszej fotogalerii, który odbędzie się w sobotę 26 maja 2012 roku.
Tym razem wyruszymy krakowską Scanią CN113 CLL PS063 na podbój Tarnowa i okolic, będzie okazja sfotografować krakowski autobus na tle pięknych krajobrazów Tarnowa i okolic.

Wyjazd z zajezdni Płaszów planowany jest około godziny 6:00.  Następnie zabierzemy wszystkich uczestników z przystanków: Rondo Mogilskie, Rondo Grzegórzeckie, Rondo Grunwaldzkie, Rondo Matecznego, Prokocim Szpital i udamy się w trasę do Tarnowa.
Istnieje możliwość aby się dosiąść w Brzesku lub w Bochni.
Dokładny rozkład odjazdów z poszczególnych przystanków w Krakowie zostanie podany w terminie późniejszym.

W Tarnowie impreza rozpocznie się przy dworcu PKP o godz. 9:30, po przyjeździe pociągu z Nowego Sącza.

Koszt imprezy dla osób podróżujących z Krakowa – 50zł
Koszt imprezy dla osób wsiadających w Tarnowie – 30zł

Zgłoszenia przyjmujemy na maila: impreza@fotozajezdnia.pl – w zgłoszeniu proszę podać miejsce wsiadania oraz numer telefonu dla celów ewentualnego skontaktowania się w razie opóźnień, etc. Każde zgłoszenie jest potwierdzane.
Zgłoszenia przyjmujemy do 22 maja, zastrzegamy sobie prawo odwołania imprezy przy braku wystarczającej liczby osób. Informację o tym fakcie podamy 23 maja.

Z Krakowa zabieramy tyle osób, ile jest miejsc siedzących.

W planach obiad w Oberży Pod Grzybem w Piotrkowicach (płatny we własnym zakresie).

Wydarzenie na Facebooku: https://www.facebook.com/events/421069811244083/

Zapraszamy!!!

View IV ZLOT FOTOZAJEZDNI – trasa podstawowa in a larger map

ROZKŁAD JAZDY KRAKÓW.

Poniżej podaję odjazdy z przystanków w Krakowie:
6:00 – wyjazd z zajezdni Płaszów
6:10 – Rondo Grzegórzeckie, nieużywany przystanek autobusowy w kierunku Ronda Mogilskiego
6:15 – Rondo Mogilskie, przystanek autobusowy dla linii 501 w kierunku Mydlnik (na Lubomirskiego)
6:20 – Dworzec Główny Wschód RDA, na placyku postojowym MPK
6:30 – Rondo Grunwaldzkie,
6:35 – Rondo Matecznego,
6:45 – Prokocim Szpital.

Osoby, które jeszcze nie podały miejsca wsiadania, proszę wysłać maila.
Po drodze do Tarnowa możliwe fotostopy, w zależności od czasu przejazdu.
Rozpoczęcie imprezy w Tarnowie o 9:30 przy dworcu PKP.

Mamy jeszcze wolne miejsca, tak więc zapraszamy do zapisów, również osoby niezarejestrowane są mile widziane.

Wagon ten to efekt modernizacji i przebudowy 3 wagonów 105Na, czyli poczciwych ?Stopiątek?. Protram składa się z 5 członów, dwóch niskich i trzech wysokich. Dla informacji powstał z wagonów #450, #454 oraz #456. 405-tka ma 40,5m długości. Jest to aktualnie najdłuższy, jednoprzestrzenny wagon w Polsce. Mieści na swoim pokładzie około 300 osób. Wyposażony jest w system schładzania powietrza co podniesie komfort podróżowania w gorące dni.

20 kwietnia 2012 roku zadebiutował po raz pierwszy, zadebiutował na linii1.

W  piątek można było zauważyć zdziwienie i zadowolenie wśród przechodniów, kierowców jak i samych pasażerów. 405-tka przemierzając kolejne ulice Krakowa wzbudzała swoją długością jak i wyglądem wielkie zdumienie. Wiele osób zastanawiało się czy to nowy zakup czy coś innego.
W środku również nie zabrakło pozytywnych emocji. Pasażerowie oglądali, wymieniali poglądy między sobą. Nie zabrakło także dziennikarzy.

Wagon pomimo kilku problemów dzielnie dotrwał do końca swojej służby. Dla przypomnienia obsługiwał brygadę 1-07, natomiast 21 kwietnia (sobota) 1-06.

W mojej ocenie to bardzo udana modernizacja, ale czas pokaże. Pozostaje liczyć, że się przyjmie i zobaczymy więcej takich stworków na krakowskich torach.

Tramwaj kursował w dni powszednie na 1-07, natomiast w soboty na 1-06.
Odjazdy dla 1-07:
Wzgórza Krzesławickie: 6:53, 8:53, 10:53, 12:54, 14:45, 16:52, 18:53, 20:53
Salwator: 7:50, 9:50, 11:50, 13:49, 15:49, 17:50, 19:57.
Odjazdy dla 1-06 w soboty:
Wzgórza Krzesławickie: 5:37, 7:16, 9:16, 11:16, 13:16, 15:16, 17:16, 19:23, 21:23
Salwator: 6:25, 8:22, 10:22, 12:22, 14:22, 16:22, 18:22, 20:15, 22:15.

Poniżej kilka zdjęć:

Dominik Włodarczyk

Drodzy Miłośnicy Komunikacji Miejskiej, możemy chyba śmiało napisać, że Fotograficzna Majówka z Solarisem już na stałe wpisała się do kalendarza nie jednej i nie jednego z Was.

Galicyjskie Stowarzyszenie Miłośników Komunikacji pragnie zaprosić na organizowaną 5 maja 2012 roku (sobota) imprezę pożegnalną PKS Nowy Sącz pod tytułem „Zamykamy Klamką”.
Autobusy tego przewoźnika wyjadą po raz ostatni na drogi 30 czerwca, będzie to więc jedna z ostatnich okazji na przejazd wozem PKS Nowy Sącz (oryginalny Autosan H9-21).

Trasa przejazdu będzie wiodła po malowniczych trasach okolic Łącka i Zabrzeży. Dojedziemy również do jednej z najdłuższy miejscowości w Polsce ? Ochotnicy.
Start imprezy, na dworcu PKS w Nowym Sączu 5 maja o godzinie 10, po przyjeździe autobusu z Krakowa z godz. 7:50 (z Katowic 6:00). Czekamy również na pociąg z Tarnowa z 7:49, przyjazd na dworzec PKP o 9:55. Podjedziemy na dworzec PKP o 10:05. Koniec imprezy planowany jest na godzinę 18.

Koszt imprezy zależnie od ilości uczestników będzie wynosił 25-30 zł. Zapisy i wszelkie informacje prosimy wysyłać na adres mailowy pr110m@onet.eu do dnia 30 kwietnia.

Serdecznie zapraszamy!

Każdy, kto choć trochę interesuje się komunikacją miejską i podróżuje po różnych polskich, europejskich czy światowych miastach ma okazję do porównania oferty komunikacyjnej. Spróbuję dziś pokazać pozytywne i negatywne strony krakowskiej komunikacji, jak również postaram się przedstawić jakie pomysły na usprawnienie komunikacji mają ludzie się nią interesujący. Od tego też zacznę.

Naród polski jak wiadomo nie od dziś ma tendencję do narzekania. I takie narzekanie nie omija również komunikacji. Czasem krytyka jest zasadna, czasem nie, a czasem autor tworu, w którym na coś narzeka nie ma do tego przesłanek, ale co tam, kto by się przejmował tym, że linia nie jest nikomu potrzebna,  ale fajnie, że jeździ! Ale dziś może nie o tym, szkoda czasu na czytanie.

Ogólne na chwilę obecną znaczna cześć narodu uważa się za ekspertów od wszystkiego (wiem, mnie też się czasem po części udziela) – jedni zapaleni prokuratorzy amatorzy, drudzy znawcy sterowników sygnalizacji świetlnych, trzeci eksperci od katastrof lotniczych, a jeszcze inni uważają się za ekspertów od komunikacji.  I tak oto na krakowskich forach można spotkać dwa przeciwstawne bloki militarne mające na celu usprawnienie lub rozwalenie komunikacji. Swoją drogą chwała, że niektórzy z tych osób nie odpowiadają za komunikację. Jeden blok w swoich postach w większości przypadków podtrzymuje stronę Zarządu Infrastruktury Komunalnej i Transportu, tj. przeprowadzenie remaszrutyzacji i likwidacji linii, które na sporej części trasy jeżdżą po trasie tramwaju. Drugi blok ( m.in. opozycja z Bieżanowa i Francji) domaga się pozostawienia schematu połączeń, który funkcjonuje na chwilę obecną oraz zwiększenia częstotliwości niektórych linii (lub uruchomienie nowych.) Oczywiście zdarzają się osoby, które w niektórych przypadkach mają sporne opinie oraz tacy, który wolą nie zabierać głosu.

Ktoś się zapyta co w tym takiego specjalnego? Każdy ma swoje zdanie, każdy ma jakiś pomysł. Niektóry lepszy, niektóry gorszy. Tylko czy pisząc daną propozycję patrzy się na nią obiektywnie, czy tylko ‚bo mi tak będzie lepiej’? Niektórzy nie potrafią zrozumieć, że czasem trzeba przełamać stare obyczaje, bo nowe mogą okazać się lepsze. Osoby, które chcą, aby było dobrze moim zdaniem muszą dysponować jakąś kulturą wobec organizatora komunikacji, przecież ZIKiT może wykorzystać którąś z ich propzycji. I trzeba pamiętać, że sytuacja finansowa miasta miasta nie jest najlepsza.

Od nowego roku nastąpiło kilka znaczących zmian w komunikacji, jednych lepszych, drugich gorszych. Kilka decydujących zmian jeszcze przed nami. Do negatywnych można zaliczyć ograniczanie komunikacji w okresie świąt wielkanocnych, cięcia niektórych linii (132, 163), dalsze utrzymywanie linii nr 522, zaś do pozytywnych na pewno skrócenie linii 128, 124 do ronda Grunwaldzkiego po uruchomieniu linii tramwajowej na Ruczaj, uruchomienie nowego autobusu nr 439. Teraz tylko trzymać należy trzymać kciuki za kolejny  postulat, czyli większe autobusy na linii 137. Nie taki ZIKiT straszny jak go przedstawiają niektórzy miłośnicy.

Krystian Suder.

Relacja z przejazdu, który odbył się  14/15 stycznia 2012.
14 stycznia o godzinie 22, spod zajezdni Podgórze po raz 9 wyruszyliśmy na podbój krakowskiej sieci tramwajowej. Tym razem na pokładzie wagonu GT8S #3061. Dla przypomnienia jest to wagon dwukierunkowy, a dostawy GT8S z Düsseldorfu rozpoczęły się w 2009 roku.
Wojaże rozpoczęliśmy od nowo otwartej, wahadłowej trasy na Ruczaj. Kolejnymi przystankami były: przystanek na ul. Pawiej, pętla na Krowodrzy Górce, przystanek Politechnika (w tunelu KST). Potem wyruszyliśmy w stronę Nowej Huty by odwiedzić miejsca z nutką obiektów industrialnych.
Kolejnymi przystankami z fotostopami były nowohuckie osiedla jak np. Mistrzejowice. Po tych miejscach przyszedł czas na krótką przerwę. W drodze do miasta udaliśmy się na Kopiec Wandy aby dokonać małego otwarcia nowego sezonu imprez w roku 2012. Inauguracja została zwieńczona małym pokazem fajerwerków. Po wystrzeleniu paru rakietek, wykonaliśmy zdjęcia wszystkich uczestników na tle naszego wagonu, a następnie wyruszyliśmy w dalszą trasę.
Po Nowej Hucie przyszedł czas na okolice centrum miasta. Aleją Jana Pawła II pomknęliśmy wprost na ulicę Grzegórzecką. Po uchwyceniu wagonu na tle ?Błękitka? przy Rondzie Grzegórzeckim, pojechaliśmy na kiełbaski z Nyski pod Halą Targową. Wtedy miała miejsce druga przerwa, tym razem na ciepły posiłek. Była dosyć mroźna noc więc każdy mógł zakupić gorącą herbatkę oraz pyszną kiełbaskę prosto z rusztu.

Po krótkim posiłku przyszedł czas na dobrze znane miejsca z poprzednich edycji imprez. Odwiedziliśmy kolejno przystanki: Poczta Główna, plac Wszystkich Świętych, Filharmonia, a na końcu pętlę w Cichym Kąciku. Na pętli była okazja wykonać zdjęcia z Kopcem Kościuszki ponieważ sprzyjała temu pogoda, bezchmurne niebo.

Opuszczamy klimatyczny Cichy Kącik i udajemy się pod Barbakan, a następnie pod Wawel. Jak wiemy Barbakan i Wawel są dosyć fotogenicznymi zabytkami w naszym grodzie, zwłaszcza w nocy kiedy ruch na ulicy jest mniejszy i mamy lepszą okazję by pokazać ich zalety. Po objeżdżeniu centrum udaliśmy się do Małego Płaszowa. Po uruchomieniu pierwszego odcinka do skrzyżowania z ulicą Nowohucką, wagony GT8S kursowały na linii 20. Nadal na niej kursują, lecz już do pętli w Małym Płaszowie. Obecnie, dosyć sporadycznie można spotkać je na tej linii.

Odwiedziliśmy Mały Płaszów i udajemy się powoli w stronę zajezdni Podgórze, z małym przystankiem na moście Kotlarskim w celu wykonania ostatnich zdjęć. Przejazd zakończył się przed godziną 6 właśnie pod zajezdnią.

Całości towarzyszyła wspaniała atmosfera przy muzyce, śpiewach i zabawach w przebierańców gdyż był to okres karnawału. Sądzę, że każdemu z uczestników podobał się przejazd i głęboko zapadnie w pamięci.

Do zobaczenia za rok,
Dominik Włodarczyk.

Redakcja miesięcznika ?Na Przystanku? ogłasza Wielki Konkurs Fotografii Komunikacyjnej.

Do zdobycia m.in. wycieczka, aparat fotograficzny i gadżety

Zrobiłeś zdjęcie tramwaju lub autobusu? Pokazywałeś znajomym, a oni mówili, że ładne, fajne, ciekawe, a może nawet zarąbiste? Chciałbyś zdobyć jedną z nagród? Wystarczy nadesłać to zdjęcie na adres redakcja@naprzystanku.pl, w treści e-maila podając garść szczegółów dotyczących miejsca wykonania zdjęcia. W tym miesiącu otwieramy pierwszą edycję pod hasłem ?tramwaje?, w kolejnym numerze przyjdzie czas na ?autobusy?.

Wszystkie zdjęcia, które zostaną nadesłana na konkurs zostaną pokazane członkom Kapituły Konkursu. Wybiorą oni 20 najlepszych fotografii, a my opublikujemy je na łamach kolejnego numeru. Spośród tej dwudziestki czytelnicy ?Na Przystanku?, głosując poprzez SMS-y, wybiorą zwycięzcę.

W nagrodę będzie on mógł odwiedzić, a także obfotografować fabryki autobusów Solaris i trolejbusów Trollino w Bolechowie, a także tramwajów Tramino w Poznaniu. Dodatkowo, członkowie Kapituły wybiorą jedno zdjęcie, autor którego otrzyma cyfrowy aparat fotograficzny BenQ GH600. Redakcja ?Na Przystanku? przygotowała także gadżety dla wszystkich osób, których zdjęcia  zostaną opublikowane na łamach e-gazety. Kolejną nagrodą dodatkową jest zlecenie na fotorelację z wycieczki do Bolechowa i Poznania, która zostanie zamieszczona na łamach e-magazynu ?Na Przystanku?.

W skład Kapituły wchodzą redaktorzy ?Na Przystanku?, a także fotograficy i osoby prowadzące internetowe galerie transportowe.

Zdjęcie może być wykonane w Polsce lub poza granicami kraju, nie wcześniej jednak niż w 2000 roku. Należy je podpisać imieniem i nazwiskiem w nazwie pliku. Maksymalnie do konkursu można zgłosić jedno zdjęcie jednego autora. Autorzy niepełnoletni powinni dołączyć do e-maila zgodę rodziców na udział w konkursie. Osoba wysyłająca zdjęcie na konkurs wyraża jednocześnie zgodę na publikację fotografii na łamach ?Na Przystanku?.

W odpowiedzi na rosnące w ostatnich miesiącach zainteresowanie kolejową częścią naszej fotogalerii, w dniu dzisiejszym wprowadziliśmy pewne zmiany w układzie kategorii podlegających pod dział kolejowy.

Po pierwsze, powstała zupełnie nowa sekcja – "Inwestycje kolejowe". Podyktowane było to chęcią rozłączenia zdjęć dokumentacyjnych od nieco bardziej artystycznych, a obejmujących infrastrukturę kolejową. Do tej pory jedne i drugie lądowały w kategorii "Infrastruktura kolejowa". Dla nowo powstałej kategorii z definicji wyłączone jest ocenianie dodawanych doń zdjęć.

Drugą zmianą jest oddzielenie fotografii elektrycznych zespołów trakcyjnych od tych ukazujących cięższe pociągi, prowadzone lokomotywami elektrycznymi. W związku z tym, dotychczasowa kategoria "Elektryczne" została przemianowana na "Lokomotywy elektryczne", zaś tuż pod nią powstała "Elektryczne zespoły trakcyjne".

Trzecia nowość jest analogiczna do drugiej, aczkolwiek dotyczy trakcji spalinowej. Dla zdjęć ukazujących pociągi złożone z wagonów motorowych, szynobusów czy spalinowych zespołów trakcyjnych utworzono nową podkategorię, "Autobusy szynowe i SZT". Dotychczasowy dział „Spalinowe” uległ przemianowaniu na "Lokomotywy spalinowe".

Choć zmiany mogą wydać się kosmetyczne, to mamy nadzieję iż ułatwią poruszanie się po coraz bardziej rozbudowanych kategoriach… i liczymy na więcej ładnych zdjęć 🙂